Vrachtwagenchauffeurs in het Crossfire: vechten tegen niet -duurzame werkomstandigheden!
Vrachtwagenchauffeurs in het Crossfire: vechten tegen niet -duurzame werkomstandigheden!
Dillingen an der Donau, Deutschland - In de afgelopen weken heeft een vrachtwagenchauffeur uit Bielefeld de aandacht van de media getrokken. Jan Labrenz, die regelmatig van Bielefeld naar Dillingen op de Donau pendelt, bracht de lelijke kanten van zijn beroep op in de ARD -show "Hart But Fair". "Er is iets"-zodat je je boodschap kunt samenvatten, omdat hij bekritiseerde de catastrofale werkomstandigheden van vrachtwagenchauffeurs, die dringend moeten worden hervormd. De werkgelegenheidsrelaties zijn niet alleen onredelijk, maar ook gevaarlijk, die Labrenz indrukwekkend beschreven.
Tijdens zijn uiterlijk keek Labrenz naar de financiële lasten die veel bestuurders moeten dragen. Toiletbanen en douches in rustgebieden zijn vaak onderworpen aan een vergoeding, en de kwaliteit van de sanitaire voorzieningen laat vaak iets te wensen over. "Tank & Rast" controleert ongeveer 90% van de markt voor snelweggebieden in Duitsland en meldde maar liefst 650 miljoen euro aan omzet vóór de pandemie, terwijl de voorwaarden voor de chauffeurs slecht blijven. Een van de voorgestelde problemen is de Sanifair-toiletten-een euro-kosten per gebruik, die door merken worden geretourneerd, maar niet voor alle aankopen kunnen worden gebruikt.Het gebrek aan stuurprogramma: alarmerende getallen
De situatie voor professionele stuurprogramma's is gespannen. Volgens een openbare hoorzitting van de Traffic Committee, die plaatsvond in Berlijn op 12 december 2022, worden er momenteel ongeveer 100.000 vrachtwagenchauffeurs in Duitsland vermist, en zelfs een instorting van de voorraad zal in twee tot drie jaar worden gevreesd als de omstandigheden niet verbeteren. Een feit dat niet alleen de transport- en logistieke industrie beïnvloedt, maar ook de hele economie kan beïnvloeden. Het verbeteren van de arbeidsomstandigheden is dringend noodzakelijk om meer mensen voor dit beroep te winnen.
In talloze rapporten deelden bestuurders zoals Andreas Kernke en Mark Schneider hun zorgen. Ze maken een beeld van hoe hun zorgen vaak worden genegeerd en ze zijn "aan de rand van de samenleving". Ze worden vaak gedwongen om wettelijke rustperioden te overtreden vanwege een gebrek aan parkeerplaats. Deze niet -duurzame omstandigheden betekenen dat veel bestuurders hun voertuigen moeten parkeren in parkeerverboden.
eisen voor meer erkenning
De eisen voor verbetering zijn luid. Of meer parkeer- en rustplaatsen, schone sanitaire voorzieningen of meer controle over bestaande wetten- veel aspecten moeten worden aangepakt. Ronny Keller van Ver.Di beschrijft de arbeidsomstandigheden als "nauwelijks fatsoenlijk" en vraagt om adequate vergoeding voor het laden en lossen van activiteiten. Dit laat zien dat het werk van de vrachtwagenchauffeurs veel verder gaat dan het rijden, veel-veel-chauffeurs worden ook gebruikt voor administratieve taken en logistieke projecten. Berthold Richter uit Halssped voegt eraan toe dat de emotionele en fysieke belasting, die zich op bestuurders bevindt, ook moet worden herkend.
Een sprankje hoop zou de "Brummi-Card" kunnen zijn die wordt genoemd door Labrenz, waarmee bestuurders in bepaalde rustgebieden gratis toiletten en douches kunnen gebruiken. Het lidmaatschap van de BGL, dat nodig is om deze voordelen te gebruiken, is echter onderworpen aan een vergoeding - een ander obstakel voor velen in de industrie.
De uitdagingen voor professionele bestuurders zijn gevarieerd, en ondanks alle obstakels vinden velen zoals Labrenz dit beroep als een passie. "Truck rijden is mijn bestemming", zegt hij en illustreert de essentiële rol van de chauffeurs voor de zorg voor het land.
Politiek heeft de noodzaak erkend om te streven naar verbeteringen, maar het valt nog te bezien hoe snel concrete stappen zullen worden geïmplementeerd. De zorgen van de vrachtwagenchauffeurs zijn luid en duidelijk-het neemt verandering, zodat de klus niet achterloopt en meer mensen een goede talent voor dit werk vinden.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dillingen an der Donau, Deutschland |
| Quellen | |