Kravas automašīnu vadītāji Crossfire: cīnieties pret neilgtspējīgiem darba apstākļiem!
Kravas automašīnu vadītāji Crossfire: cīnieties pret neilgtspējīgiem darba apstākļiem!
Dillingen an der Donau, Deutschland - Pēdējo nedēļu laikā kravas automašīnas vadītājs no Bielefelda ir piesaistījis plašsaziņas līdzekļu uzmanību. Jans LaBrenzs, kurš regulāri brauc no Bielefelda līdz Dilingenam uz Donavas, izcēla savas profesijas neizskatīgās puses ARD izstādē "Hart, bet godīgs". "Ir kaut kas"-tāpēc jūs varētu apkopot savu vēstījumu, jo viņš kritizēja kravas automašīnu vadītāju katastrofiskos darba apstākļus, kas steidzami ir jāformē. Nodarbinātības attiecības ir ne tikai nepamatotas, bet arī bīstamas, kas iespaidīgi aprakstīja Labrenzu.
Viņa parādīšanās laikā LaBrenzs apskatīja finansiālo slogu, kas daudziem autovadītājiem ir jāvalkā. Tualetes kursi un dušas atpūtas vietās bieži tiek maksāta maksa, un sanitāro aprīkojuma kvalitāte bieži atstāj kaut ko vēlamu. "Tank & Rast" pārbauda apmēram 90% no automaģistrāļu apkalpošanas zonu tirgus Vācijā un ziņoja par milzīgiem 650 miljoniem eiro pārdošanas apjomiem pirms pandēmijas, kamēr autovadītāju apstākļi joprojām ir slikti. Viena no ieteiktajām problēmām ir Sanifair tualetes-viena eiro maksa par lietošanu, kuras atdod zīmoli, bet ko nevar izmantot visiem pirkumiem.Driveris trūkums: satraucoši skaitļi
Profesionālu autovadītāju situācija ir saspringta. Saskaņā ar Satiksmes komitejas publisko uzklausīšanu, kas notika Berlīnē 2022. gada 12. decembrī, pašlaik trūkst apmēram 100 000 kravas automašīnu vadītāju Vācijā, un pat piegādes sabrukums divos līdz trīs gados, ja apstākļi neuzlabosies. Fakts, kas ne tikai ietekmē transporta un loģistikas nozari, bet arī varētu ietekmēt visu ekonomiku. Darba apstākļu uzlabošana ir steidzami nepieciešama, lai uzvarētu vairāk cilvēku par šo profesiju.
Daudzos ziņojumos autovadītāji, piemēram, Andreass Kernke un Marks Šneiders, dalījās savās rūpēs. Viņi zīmē priekšstatu par to, kā viņu bažas bieži ignorē, un viņi ir "uz sabiedrības malas". Viņi bieži ir spiesti pārkāpt likumā noteiktos atpūtas periodus, jo trūkst autostāvvietas. Šie neilgtspējīgie apstākļi nozīmē, ka daudziem autovadītājiem ir jānovieto savi transportlīdzekļi stāvvietu aizliegumos.
prasības pēc lielāka atzīšanas
Prasības pēc uzlabojumiem ir skaļas. Neatkarīgi no tā, vai ir vairāk autostāvvietu un atpūtas vietas, tīras sanitārās iespējas vai lielāka esošo likumu kontrole- ir jārisina daudzi aspekti. Ronijs Kellers no Ver.di darba apstākļus raksturo kā "gandrīz pieklājīgus" un aicina veikt atbilstošu atalgojumu darbību iekraušanai un izkraušanai. Tas parāda, ka kravas automašīnu vadītāju darbs pārsniedz braukšanas vadītāju autovadītājus, tiek izmantoti arī administratīvos uzdevumus un loģistikas projektos. Jāatzīst arī Bertholds Rihters no Halseda piebilst, ka arī emocionālā un fiziskā slodze, kas atrodas uz autovadītājiem.
Cerības stars varētu būt LaBrenz pieminētais "brummi-card", kas ļauj autovadītājiem bez maksas izmantot tualetes un dušas. Tomēr dalība BGL, kas ir nepieciešams, lai izmantotu šīs priekšrocības, ir jāmaksā - vēl viens šķērslis daudziem nozares pārstāvjiem.
Profesionālo autovadītāju izaicinājumi ir dažādi, un, neskatoties uz visiem šķēršļiem, daudziem, piemēram, LaBrenz, šo profesiju uzskata par aizraušanos. "Braukšana ar kravas automašīnu ir mans liktenis," viņš saka un ilustrē autovadītāju būtisko lomu valsts aprūpē.
Politika ir atzinusi nepieciešamību censties pēc uzlabojumiem, taču joprojām ir redzams, cik ātri tiks īstenoti konkrēti pasākumi. Kravas automašīnu vadītāju bažas ir skaļas un skaidras-tās notiek pārmaiņas, lai darbs neatpaliktu un arvien vairāk cilvēku atkal atrastu labu šo darbu.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dillingen an der Donau, Deutschland |
| Quellen | |