Sunkvežimių vairuotojai Crossfire: Kovokite su netvariomis darbo sąlygomis!
Sunkvežimių vairuotojai Crossfire: Kovokite su netvariomis darbo sąlygomis!
Dillingen an der Donau, Deutschland - Per pastarąsias kelias savaites sunkvežimio vairuotojas iš Bielefeldo patraukė žiniasklaidos dėmesį. Janas Labrenzas, kuris reguliariai važiuoja iš Bielefeldo į Dillingeną Dunojaus valstijoje, iškėlė negražias savo profesijos puses ARD parodoje „Hart Bet Fair“. „Yra kažkas“-taigi jūs galėtumėte apibendrinti savo pranešimą, nes jis kritikavo katastrofiškas sunkvežimių vairuotojų darbo sąlygas, kurias skubiai reikia pertvarkyti. Užimtumo santykiai yra ne tik nepagrįsti, bet ir pavojingi, kurie įspūdingai apibūdino Labrenzą.
Savo pasirodymo metu LaBrenzas apžvelgė finansinę naštą, kurią turi dėvėti daugelis vairuotojų. Tualeto kursai ir dušai poilsio zonose dažnai moka mokestį, o sanitarinių įrenginių kokybė dažnai palieka tai, ko norima. „Tank & Rast“ patikrina apie 90% Vokietijos greitkelių paslaugų rinkos ir pranešė apie 650 milijonų eurų pardavimų prieš pandemiją, o vairuotojų sąlygos išlieka blogos. Viena iš siūlomų problemų yra „Sanifair“ tualetų mokesčiai už vieną eurą už naudojimą, kurį grąžina prekės ženklai, tačiau negali būti naudojami visiems pirkimams.Vairuotojo trūkumas: nerimą keliantys skaičiai
Profesionalių vairuotojų padėtis yra įtempta. Remiantis viešu eismo komiteto, kuris vyko 2022 m. Gruodžio 12 d. Berlyne, viešą posėdį, šiuo metu trūksta apie 100 000 sunkvežimių vairuotojų Vokietijoje, o netgi bus bijoti tiekimo žlugimo per dvejus ar trejus metus, jei sąlygos nepagerės. Faktas, kuris ne tik daro įtaką transporto ir logistikos pramonei, bet ir gali paveikti visą ekonomiką. Norint laimėti daugiau žmonių už šią profesiją, būtina tobulinti darbo sąlygas.
Daugelyje pranešimų, tokių kaip Andreasas Kernke'as ir Markas Schneideris, pasidalino savo rūpesčiais. Jie atkreipia dėmesį į tai, kaip dažnai ignoruojami jų rūpesčiai, ir jie yra „visuomenės pakraštyje“. Jie dažnai yra priversti pažeisti įstatymų numatytus poilsio laikotarpius dėl automobilių stovėjimo vietos trūkumo. Šios netvarios sąlygos reiškia, kad daugelis vairuotojų turi pastatyti savo transporto priemones automobilių stovėjimo aikštelėje.
reikalauja daugiau atpažinti
Tobulėjimo reikalavimai yra garsūs. Nesvarbu, ar daugiau automobilių stovėjimo aikštelės ir poilsio vietų, švarios sanitarinės priemonės ar didesnė galiojančių įstatymų kontrolė- reikia išspręsti daugelį aspektų. Ronny Keller iš „Ver.di“ darbo sąlygas apibūdina kaip „vargu ar padorias“ ir reikalauja tinkamo atlyginimo už pakrovimo ir iškrovimo veiklą. Tai rodo, kad sunkvežimių vairuotojų darbas peržengia vairuotojų vairuotojus, taip pat naudojami administracinėms užduotims ir logistikos projektams. Bertholdas Richteris iš „Halsped“ priduria, kad taip pat reikia atpažinti ir emocinę ir fizinę apkrovą, esančią ant vairuotojų.
Vilties spindulys gali būti „Brummi-Card“, kurį paminėjo Labrenzas, kuris leidžia vairuotojams nemokamai naudoti tualetus ir dušus tam tikrose poilsio vietose. Tačiau narystė BGL, kuriai reikalinga šiems pranašumams panaudoti, yra taikomas mokestis - dar viena kliūtis daugeliui pramonės šakų.
Profesionalių vairuotojų iššūkiai yra įvairūs, ir, nepaisant visų kliūčių, daugelis, panašūs į Labrenzą, šią profesiją laiko aistra. „Vairavimas sunkvežimiuose yra mano likimas“, - sako jis ir iliustruoja esminį šalies priežiūros vairuotojų vaidmenį.
Politika pripažino poreikį siekti patobulinimų, tačiau dar reikia išsiaiškinti, kaip greitai bus įgyvendinti konkretūs žingsniai. Sunkvežimių vairuotojų susirūpinimas yra garsus ir aiškus-tai keičiasi, kad darbas neatsiliktų nuo atsilikimo, o daugiau žmonių vėl suranda gerą šį darbą.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dillingen an der Donau, Deutschland |
| Quellen | |