A teherautó -sofőrök a kereszttűzben: Harcolj a fenntarthatatlan munkakörülmények ellen!
A teherautó -sofőrök a kereszttűzben: Harcolj a fenntarthatatlan munkakörülmények ellen!
Dillingen an der Donau, Deutschland - Az elmúlt hetekben a Bielefeld teherautó -sofőrje felhívta a média figyelmét. Jan Labrenz, aki rendszeresen ingázza Bielefeld -ből Dillingen -be a Duna -t, szakmájának csúnya oldalát hozta fel az ARD "Hart, de tisztességes" show -ban. "Van valami"-így összefoglalhatja az üzenetét, mert kritizálta a teherautó-sofőrök katasztrofális munkakörülményeit, amelyeket sürgősen meg kell reformálni. A foglalkoztatási kapcsolatok nemcsak ésszerűtlenek, hanem veszélyesek is, ami lenyűgözően leírta a Labrennát.
Megjelenése során Labrenz megnézte a pénzügyi terheket, amelyeket sok sofőrnek viselnie kell. A WC -tanfolyamok és a pihenőhelyeken zajló zuhanyok gyakran díjnak vannak kitéve, és az egészségügyi létesítmények minősége gyakran kíván tenni. A "Tank & RAST" a német autópálya -szolgáltatási területek piacának kb. 90% -át ellenőrzi, és 650 millió eurót jelentett a pandémia előtt, miközben a járművezetők feltételei továbbra is rosszak. Az egyik javasolt probléma a Sanifair WC-k-egy euró díj, amelyet felhasználásonként, amelyet márkák adnak vissza, de nem használhatók minden vásárláshoz.A járművezető hiánya: riasztó számok
A szakmai járművezetők helyzete feszült. A forgalmi bizottság nyilvános meghallgatása szerint, amelyre 2022. december 12 -én Berlinben került sor, jelenleg hiányzik a németországi kb. 100 000 teherautó, és még két -három év alatt is félnek az ellátási összeomlás, ha a feltételek nem javulnak. Az a tény, hogy nemcsak a közlekedési és logisztikai iparágot érinti, hanem az egész gazdaságot is befolyásolhatja. A munkakörülmények javítása sürgősen szükséges ahhoz, hogy több embert nyerjenek e szakmáért.
Számos jelentésben a járművezetők, például Andreas Kernke és Mark Schneider megosztották aggodalmaikat. Képet készítenek arról, hogy az aggodalmaikat gyakran figyelmen kívül hagyják, és "a társadalom szélén" vannak. Gyakran kénytelenek megsérteni a törvényben előírt pihenőidőket a parkolóhely hiánya miatt. Ezek a fenntarthatatlan feltételek azt jelentik, hogy sok sofőrnek parkolnia kell járműveiket parkolási tilalmakba.
További felismerés igényei
A fejlesztési igények hangosak. Akár több parkolót és pihenőhelyet, tiszta egészségügyi létesítményeket vagy a meglévő törvények nagyobb ellenőrzését- sok szempontot kell kezelni. Ronny Keller a Ver.di -ból a munkakörülményeket "alig tisztességes" -nek írja le, és megfelelő javadalmazást igényel a tevékenységek betöltéséhez és kirakodásához. Ez azt mutatja, hogy a teherautó-sofőrök munkája messze meghaladja a vezetést-a sok járművezetőt adminisztratív feladatokhoz és logisztikai projektekhez is használják. Berthold Richter a Halspedből hozzáteszi, hogy a járművezetőkön található érzelmi és fizikai terhelést szintén fel kell ismerni.
A remény sugara lehet a Labrenna által említett "Brummi-Card", amely lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy bizonyos pihenőhelyeken ingyenesen használják WC-ket és zuhanyzókat. Azonban a BGL -ben való tagság, amelyre szükség van ezeknek az előnyöknek a felhasználásához, díjnak van kitéve - ez egy másik akadály az iparban.
A szakmai járművezetők kihívásai változatosak, és az összes akadály ellenére sokan Labrenz szenvedélynek tekintik ezt a szakmát. "A teherautó -vezetés az én sorsom" - mondja és szemlélteti a járművezetők alapvető szerepét az ország gondozásában.
AA politika felismerte a fejlesztésekre való törekvés szükségességét, de még nem látni kell, hogy milyen gyorsan hajtják végre a konkrét lépéseket. A teherautó-sofőrök aggodalmai hangosak és egyértelműek, hogy megváltoztassák a változtatást, hogy a munka ne essen elmaradni, és több ember találja meg újra ezt a munkát.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dillingen an der Donau, Deutschland |
| Quellen | |