Veoautojuhid Cross Fire'is: võitlus jätkusuutmatute töötingimuste vastu!
Veoautojuhid Cross Fire'is: võitlus jätkusuutmatute töötingimuste vastu!
Dillingen an der Donau, Deutschland - Viimastel nädalatel on Bielefeldi veoautojuht pälvinud meedia tähelepanu. Jan Labrenz, kes pendeldab Bielefeldist regulaarselt Dillingeni Doonau peal, tõi ARD saates "Hart, kuid õiglane" oma elukutse inetu külje üles. "On midagi"-nii et võiksite oma sõnumi kokku võtta, sest ta kritiseeris veoautojuhtide katastroofilisi töötingimusi, mida tuleb kiiresti reformida. Tööhõivesuhted pole mitte ainult mõistlikud, vaid ka ohtlikud, mis kirjeldas muljetavaldavalt Labrenzit.
Oma ilmumise ajal vaatas Labrenz rahalist koormust, mida paljud autojuhid peavad kandma. Tualettruumi kursused ja puhkepiirkondade dušid võivad sageli tasuda ning sanitaarrajatiste kvaliteet jätab sageli midagi soovida. "Tank & Rast" kontrollib umbes 90% Saksamaa kiirtee teeninduspiirkondade turust ja teatas enne pandeemiat 650 miljonit eurot, samal ajal kui autojuhtide tingimused on halvad. Üks soovitatud probleeme on Sanifairi tualetid-üks eurotasud kasutamise kohta, mille kaubamärgid tagastavad, kuid mida ei saa kasutada kõigi ostude jaoks.Juhi puudumine: murettekitavad numbrid
Professionaalsete autojuhtide olukord on pingeline. 12. detsembril 2022 Berliinis toimunud liikluskomitee avaliku ärakuulamise kohaselt puuduvad praegu Saksamaal umbes 100 000 veoautojuhti ja kui tingimused ei parane, kardetakse kahe kuni kolme aasta jooksul isegi pakkumise kokkuvarisemist. Fakt, mis mitte ainult ei mõjuta transpordi- ja logistikatööstust, vaid võib mõjutada ka kogu majandust. Töötingimuste parandamine on kiirelt vajalik selle ameti eest rohkem inimesi võita.
Paljudes teadetes jagasid oma muresid sellised autojuhid nagu Andreas Kernke ja Mark Schneider. Nad joonistavad pildi sellest, kuidas nende muresid sageli eiratakse, ja nad on "ühiskonna serval". Parkimispinna puudumise tõttu on nad sageli sunnitud rikkuma seadusega ette nähtud puhkeperioodi. Need jätkusuutmatud tingimused tähendavad, et paljud autojuhid peavad parkimiskeeludesse parkida.
nõudmised rohkem äratundmiseks
Parandamise nõudmised on vali. Ükskõik, kas rohkem parkimis- ja puhkekohti, puhtad sanitaarvõimalused või olemasolevate seaduste suurem kontroll- tuleb tegeleda paljude aspektidega. Ronny Keller Ver.DI -st kirjeldab töötingimusi kui "vaevalt korralikku" ja nõuab piisavat töötasu tegevuse laadimiseks ja mahalaadimiseks. See näitab, et veoautojuhtide tööd ulatuvad palju kaugemale-paljude autojuhtide jaoks kasutatakse ka haldusülesannete ja logistikaprojektide jaoks. Halspedist pärit Berthold Richter lisab, et ka autojuhtidel asuv emotsionaalne ja füüsiline koormus tuleb ära tunda.
Lootusekiir võib olla Labrenzi mainitud "brumm-kaart", mis võimaldab autojuhtidel kasutada tualettruume ja duširuume tasuta teatud puhkepiirkondades. Kuid BGL -i liikmelisus, mis on vajalik nende eeliste kasutamiseks, tuleb tasuda - veel üks takistus paljudele tööstuses.
Professionaalsete autojuhtide väljakutsed on mitmekesised ja vaatamata kõigile takistustele leiavad paljud, nagu Labrenz, seda ametit kirgina. "Veoautode juhtimine on minu saatus," ütleb ta ja illustreerib autojuhtide olulist rolli riigi hooldamisel.
Politics on tunnistanud vajadust paranduste poole püüdleda, kuid jääb üle vaadata, kui kiiresti konkreetseid samme rakendatakse. Veoautojuhtide mured on valjud ja selged-see nõuab muutusi, nii et töö ei jää maha ja rohkem inimesi leiab selle töö jaoks uuesti hea osa.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dillingen an der Donau, Deutschland |
| Quellen | |