سائقي الشاحنات في Crossfire: مكافحة ظروف العمل غير المستدامة!
سائقي الشاحنات في Crossfire: مكافحة ظروف العمل غير المستدامة!
Dillingen an der Donau, Deutschland - في الأسابيع القليلة الماضية ، اجتذب سائق شاحنة من Bielefeld انتباه وسائل الإعلام. قام جان لابرينز ، الذي ينتقل بانتظام من Bielefeld إلى Dillingen على نهر الدانوب ، إلى رفع الجوانب القبيحة لمهنته في عرض Ard "Hart لكن Fair". "هناك شيء"-حتى يمكنك تلخيص رسالتك ، لأنه انتقد ظروف العمل الكارثية لسائقي الشاحنات ، والتي تحتاج إلى إصلاح بشكل عاجل. علاقات العمل ليست غير معقولة فحسب ، بل إنها خطيرة أيضًا ، والتي وصفت لابرينز بشكل مثير للإعجاب.
خلال ظهوره ، نظر لابرينز إلى الأعباء المالية التي يتعين على العديد من السائقين ارتداءها. غالبًا ما تخضع دورات المرحاض والاستحمام في مناطق الراحة لرسوم ، وغالبًا ما تترك جودة المنشآت الصحية شيئًا مطلوبًا. يتحقق "Tank & Rast" عن حوالي 90 ٪ من السوق لمناطق خدمات الطرق السريعة في ألمانيا وأبلغ عن 650 مليون يورو في المبيعات قبل الوباء ، في حين تظل شروط السائقين سيئة. واحدة من المشكلات المقترحة هي مراحيض Sanifair-رسوم يورو واحدة لكل استخدام ، والتي يتم إرجاعها بواسطة العلامات التجارية ، ولكن لا يمكن استخدامها لجميع عمليات الشراء.عدم وجود برنامج تشغيل: أرقام مثيرة للقلق
الوضع للسائقين المحترفين متوتر. وفقًا لجلسة استماع علنية للجنة المرور ، التي وقعت في برلين في 12 ديسمبر 2022 ، فإن حوالي 100000 سائق شاحنة في ألمانيا مفقودين حاليًا ، وحتى انهيار العرض سيخشى في غضون سنتين إلى ثلاث سنوات إذا لم تتحسن الشروط. حقيقة لا تؤثر فقط على صناعة النقل والخدمات اللوجستية ، ولكن يمكن أن تؤثر أيضًا على الاقتصاد بأكمله. من الضروري تحسين ظروف العمل بشكل عاجل لكسب المزيد من الأشخاص لهذه المهنة.
في العديد من التقارير ، شارك السائقون مثل أندرياس كيرنك ومارك شنايدر مخاوفهم. يرسمون صورة لكيفية تجاهل مخاوفهم في كثير من الأحيان وهم "على حافة المجتمع". غالبًا ما يجبرون على انتهاك فترات الراحة القانونية بسبب نقص مساحة وقوف السيارات. هذه الظروف غير المستدامة تعني أن العديد من السائقين يتعين عليهم إيقاف سياراتهم في حظر مواقف السيارات.
يتطلب المزيد من الاعتراف
مطالب التحسين بصوت عال. سواء أكان المزيد من أماكن وقوف السيارات والراحة ، أو المرافق الصحية النظيفة أو السيطرة الأكبر على القوانين الحالية- يجب معالجة العديد من الجوانب. يصف Ronny Keller من Ver.DI ظروف العمل بأنه "بالكاد لائق" ويدعو إلى مكافأة كافية لتحميل أنشطة التفريغ. هذا يدل على أن عمل سائقي الشاحنات يتجاوز بكثير سائقي القيادة ، كما يتم استخدام سائقي القيادة في المهام الإدارية والمشاريع اللوجستية. يضيف Berthold Richter من Halsped أن الحمل العاطفي والجسدي ، الذي يقع على السائقين ، يجب الاعتراف به أيضًا.
يمكن أن تكون شعاع الأمل "بطاقة Brummi" التي ذكرها Labrenz ، والتي تسمح للسائقين باستخدام المراحيض والاستحمام مجانًا في بعض مناطق الراحة. ومع ذلك ، فإن العضوية في BGL ، وهو أمر ضروري لاستخدام هذه المزايا ، تخضع لرسوم - عقبة أخرى للكثيرين في الصناعة.
تتنوع تحديات السائقين المحترفين ، وعلى الرغم من كل العقبات ، يجد الكثيرون مثل Labrenz أن هذه المهنة هي شغف. يقول ويوضح الدور الأساسي للسائقين لرعاية البلاد: "قيادة الشاحنة هي قدري".
لقد أدركالسياسة الحاجة إلى السعي لتحسينات ، ولكن يبقى أن نرى مدى سرعة تنفيذ الخطوات الملموسة. إن مخاوف سائقي الشاحنات بصوت عالٍ وتتطلب تغييرًا حتى لا تتخلف المهمة ويجد المزيد من الناس موهبة جيدة لهذا العمل مرة أخرى.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dillingen an der Donau, Deutschland |
| Quellen | |