Raster on A73: Fire Brigade Warns of Life Life Risk for Emergency Services!

Raster on A73: Fire Brigade Warns of Life Life Risk for Emergency Services!

Coburg, Deutschland - De situatie op straat wordt steeds meer delicaat, vooral op de A73 in de buurt van Coburg. De recente incidenten hebben het schema al opgeroepen dat na een verkeersongeval scherp bekritiseerde het gedrag van veel bestuurders. Te vaak, ondanks de reddingsmedewerkers die daar gebruikten, wordt geen rekening gehouden met de nodige overweging. Dit zorgt niet alleen voor een misselijk gevoel bij de hulpdiensten, maar brengt ook hun leven in gevaar.

Zoals de District Fire Councilor Stefan Püls heeft uitgelegd, zijn volledige sluitingen niet ongewoon in het geval van ongevallen op de A73, vooral als de toegang tot het toneel van het ongeval moeilijk is. Hoewel de reddingsstoep eigenlijk goed is gevormd, zijn problemen vaak duidelijk in een -zijdige blokkades. "Als slechts één spoor wordt beïnvloed, blijft het verkeer vaak ongehinderd stromen", zei Püls. Maar het vormen van een reddingsstraat is niet alleen een goed idee, maar is sinds 1 januari 2017 wettelijk gereguleerd. Volgens sectie 11 (2) STVO moeten bestuurders een reddingsstraat produceren tussen de rijstroken op snelwegen met loopsnelheid - dat is ongeveer 7-10 km/u. Natuurlijk weet niet iedereen dat, en dat leidt vaak tot gevaarlijke situaties.

overweging is vereist

Een voorbeeld dat in deze context bijzonder verontrustend is: bij een ongeval op 15 Juli 2025 reed Raser voorbij de hulpdiensten, die de brandweer waarschuwde. "Sommige weggebruikers lijken elke seconde uit de file te willen persen zonder na te denken over de gevolgen", bekritiseert Püls. Willen we echt dat onze brandweerlieden hun leven riskeren, alleen omdat bestuurders niet langzaam kunnen rijden?

Nu rijst de vraag: wat gebeurt er als het verkeer niet de reddingsstraat vormt? De straffen in het geval van minachting zijn duidelijk gereguleerd: het wordt beschouwd als een misdrijf als reddingswerkers worden gehinderd. Dit kan leiden tot een gevangenisstraf voor maximaal een jaar volgens § 323c STGB. Bovendien zijn boetes, punten in Flensburg en rijbans ook mogelijk. Desalniettemin faalt wetshandhaving vaak vanwege personeelsknelpunten en de moeilijkheid om bestuurders te identificeren die de voorschriften schenden.

Verlichting is de A en O

Het is daarom bijzonder uitdagend om het bewustzijn van weggebruikers te scherpen voor de regels rond de noodstraat. Politieke maatregelen zoals hardere straffen zijn belangrijk, maar educatieve campagnes zijn ook dringend nodig om dit onderwerp in het bewustzijn van de chauffeurs te brengen. Dit gaat tenslotte niet alleen over wetten, maar over het menselijk leven.

De brandweer is momenteel optimistisch en hoopt dat de toegang tot weggebruikers zal groeien, zelfs als tot nu toe geen ernstige ongelukken zijn opgenomen. "We willen meer overweging en langzaam rijden op de site", benadrukt Püls. In de toekomst kan de discussie over nieuwe wettelijke voorschriften of zelfs via reddingspoorten in de middellange cursusplank worden gestart om de toegang tot de hulpdiensten te vergemakkelijken.

Infranken reports that the fire brigade has sharply criticized the behavior of many drivers. Meer informatie over de toepasselijke voorschriften is te vinden op