Brorivning nära Strullendorf: helt avstängd för trafik till december!

Brorivning nära Strullendorf: helt avstängd för trafik till december!

Det har hänt mycket i stadsdelen Bamberg de senaste dagarna – i ordets rätta bemärkelse. Den 30 november 2025 revs bron på B22 över B505 nära Strullendorf, som varit avstängd sedan maj 2025 på grund av allvarliga skador. Ytterligare drift var inte längre möjlig, så beslutet att riva den blev till slut oundvikligt. Rivningsarbetet, som påbörjades den 28 november 2025 och slutade till tidigt på morgonen den 29 november 2025 på saneringsnatten för demonteringen, resulterade i en omfattande fullständig stängning av B505.

Byggplatsen bearbetades av företaget Max Wild med sju massiva grävmaskiner, vars vikt varierade mellan 40 och 75 ton. Totalt flyttades runt 1 800 kubikmeter byggnadsmaterial, utan att några rester av bron syntes efter soluppgången. Max Fus, senior byggledare för projektet, förklarade utmaningarna med rivningsprocessen och betonade att allt gick enligt plan. Trots rivningens komplexitet har det inte inträffat några incidenter och platsen är fortfarande stängd för fotgängare och fordon.

Trafikstörningar och omledningar

Den fullständiga stängningen av B505 orsakade massiva trafikstörningar som har plågat bilister i månader. Omläggningarna är särskilt viktiga för dem som kommer söderifrån. Du måste använda B505 via Hirschaid, St2260 och A73 till Bamberg-Ost. För fordon som anländer norrifrån via A73 är det inte möjligt att köra ut på B505; här krävs en omledning via Hirschaid. Avfarterna till B505 i söder från Bamberg och från Strullendorf till B505 i riktning mot A73 är dock fortfarande framkomliga.

Nytt infrastrukturprojekt i planering

Med tanke på den förlegade bron och de ökande kraven på trafikinfrastrukturen är den planerade tillfälliga rampen med vänstersvängsfil till statsvägen till Strullendorf ett steg i rätt riktning. Denna ramp är planerad att vara färdig våren 2026 och kan avsevärt förbättra trafiksituationen vid korsningen B22/B505. I Tyskland omfattar transportinfrastrukturen cirka 40 300 broar, många av dem från högkonjunkturen mellan 1960 och 1985, som nu måste moderniseras omfattande för att möta dagens krav. Detta är också en del av ett rikstäckande bromoderniseringsprogram som syftar till att öka broarnas bärförmåga och säkerhet och stödja transporter med stor kapacitet och tunga transporter.

Statens byggnadsverk har också varnat för de faror som fallande betongdelar utgör vid rivningsarbeten och har beordrat ett absolut förbud mot att stanna på byggarbetsplatsen.

Det återstår att se hur trafikledningen och infrastrukturen i Strullendorfområdet kommer att utvecklas i framtiden. Arbetet med den nya strukturen skulle kunna ha en bestående inverkan på denna viktiga trafikartär.