Broriving nær Strullendorf: fullstendig stenging for trafikk til desember!

Broriving nær Strullendorf: fullstendig stenging for trafikk til desember!

Det har skjedd mye i bydelen Bamberg de siste dagene – i ordets rette forstand. 30. november 2025 ble broen på B22 over B505 nær Strullendorf, som hadde vært stengt siden mai 2025 på grunn av alvorlige skader, revet. Videre drift var ikke lenger mulig, så beslutningen om å rive den ble til slutt uunngåelig. Rivingsarbeidet, som startet 28. november 2025 og ble avsluttet til tidlig 29. november 2025 på oppryddingskvelden med demontering, resulterte i en omfattende full stenging av B505.

Byggeplassen ble jobbet på av firmaet Max Wild med syv massive gravemaskiner, som varierte mellom 40 og 75 tonn. Totalt ble det flyttet rundt 1800 kubikkmeter byggemateriale, uten at noen rester av brua var synlige etter soloppgangen. Max Fus, senior byggeleder for prosjektet, forklarte utfordringene ved riveprosessen og understreket at alt gikk etter planen. Til tross for kompleksiteten i rivingen, har det ikke vært noen hendelser, og stedet er fortsatt stengt for fotgjengere og kjøretøy.

Trafikkforstyrrelser og omkjøringer

Full stenging av B505 forårsaket massive trafikkforstyrrelser som har plaget bilister i flere måneder. Omleggingene er spesielt viktige for de som kommer sørfra. Du må bruke B505 via Hirschaid, St2260 og A73 til Bamberg-Ost. For kjøretøy som kommer fra nord via A73, er det ikke mulig å gå ut på B505; her kreves en avledning via Hirschaid. Imidlertid forblir avkjørslene til B505 i sør fra Bamberg og de fra Strullendorf til B505 i retning A73 farbare.

Nytt infrastrukturprosjekt i planlegging

Med tanke på den utdaterte brua og de økende kravene til trafikkinfrastrukturen, er den planlagte midlertidige rampen med venstresvingefelt til statsveien til Strullendorf et skritt i riktig retning. Denne rampen skal etter planen stå ferdig våren 2026 og kan forbedre trafikksituasjonen i B22/B505-krysset betydelig. I Tyskland omfatter transportinfrastrukturen rundt 40 300 broer, mange av dem fra oppgangsårene mellom 1960 og 1985, som nå må moderniseres omfattende for å møte dagens krav. Dette er også en del av et landsomfattende bromoderniseringsprogram som tar sikte på å øke bæreevnen og sikkerheten til broer og støtte storkapasitets- og tungtransport.

Statens bygningsetat har også advart om farene ved fallende betongdeler under rivingsarbeid og har gitt et absolutt stoppforbud på byggeplassområdet.

Det gjenstår å se hvordan trafikkavviklingen og infrastrukturen i Strullendorf-området vil utvikle seg i fremtiden. Arbeidet med den nye strukturen kan ha en varig innvirkning på forsiden av denne viktige ferdselsåren.