VW esittelee maailman suurimman sensaation: Kuljettamaton henkilöstö on valmis!
VW esittelee maailman suurimman sensaation: Kuljettamaton henkilöstö on valmis!
Hamburg, Deutschland - mitä meille on? Ensimmäinen täysin autonominen sarja -ajoneuvo, Volkswagen ID -buzz -mainos, esitettiin Hampurissa. Tämä Euroopan maailman ensi -ilta on tärkeä askel itsenäisen liikkuvuuden kehittämisessä. Ensimmäisten kopioiden on tarkoitus tulla kaduille vuoteen 2027 mennessä, ja valtakunnallinen sitoutuminen Hampurin ja Los Angelesin kaltaisissa kaupungeissa on suunniteltu. Volkswagen haluaa saada jalansijan paitsi kotimarkkinoilla, myös maailmanlaajuisesti autonomisten ajoneuvojen alalla. Tuotanto tapahtuu Volkswagen -tehtaassa Hanoverin hyötyajoneuvoille, ja se on suunniteltu yli 10 000 ensimmäisen sukupolven ajoneuvolle. Hampurin esityksessä kävi selväksi, että ID Buzz AD on ensimmäinen täysin autonominen tuotanto -ajoneuvo Euroopassa, joka sijoittuu nopeasti kasvaville markkinoille.
Miltä itsenäinen ajo näyttää jokapäiväisessä elämässä? ID Buzz -mainos ei ole vain tekninen mestariteos, vaan myös täysin uusi liikkuvuuskonsepti. Sitä käytetään itsenäisenä sähköisen keräystaksina, jotta matkustajat pääsevät joustavasti virtuaalisiin pysähtymiin. Suunnitelmiin sisältyy jopa 10 000 ajoneuvon käyttöönotto yhteistyössä Uberin kanssa kymmenen vuoden ajan, jolloin Hampurin säännöllisen toiminnan tulisi alkaa vuonna 2027. Laivasto voi sitten kasvaa jopa 500 ajoneuvoon.
Teknologia ja turvallisuus ajamisessa
Kuinka ID Buzz AD onnistuu navigoimaan turvallisesti kaduilla? Vaikuttavilla anturilla olevilla laitteilla: 13 kameraa, yhdeksän lidarea ja viisi tutkaa mahdollistavat reaaliaikaisen ympäristön havainnon. Ajoneuvo voi saavuttaa nopeudet jopa 120 km/h itsenäisesti ja mukautuu dynaamisesti liikennetilanteiden muuttamiseen. Jopa odottamattomien haasteiden, kuten viallisen liikennevalon, järjestelmät pysyvät sidoksissa rajoihinsa ja tarvitsevat tarvittaessa ohjauskeskuksen tukea, jota ajoneuvo voi hallita.
Turvallisuusohjain on toistaiseksi ollut osa koeajoja ID -buzz -mainoksen prototyypeillä, mutta sarjaversio ei käytä klassista ohjauspyörää todellisen autonomisen tunteen välittämiseksi. Jännittäviä oivalluksia tulee koeajoista, jotka on suoritettu kaupungeissa, kuten Münchenissä, Hampurissa, Austinissa ja Oslossa: Yli 600 000 kilometriä on katettu tähän päivään saakka, ja 100 testiautoa on parhaillaan käytössä.
ajoneuvojen hinnat ja saatavuus
Mitä hauskaa maksaa? ID-buzz-mainoksen hinnan odotetaan olevan kuusinumeroisella euroalueella. Yksityisten asiakkaiden kohtuuhintaista ei ole kohtuuhintaisuutta tietyn käytön vuoksi, koska ajoneuvon tulisi olla tiellä vain tietyillä reiteillä ja tietyllä maantieteellisellä alueella säännöllisessä toiminnassa.
Saksassa VW -palvelu on uutuus. Vaikka vastaavat palvelut San Franciscon ja Pekingin kaltaisissa kaupungeissa on jo kauan perustettu, Saksan markkinoille pääsy on edelleen jännittävä. VW on osoittautunut hyväksi kädestä kaupunkien liikkuvuuden tulevaisuudelle, ja Hampurin kaupungista voi pian tulla edelläkävijä autonomisen ajamisen suhteen Saksassa.
Tällaisten innovatiivisten tekniikoiden kehittäminen ja integrointi liikenteessä eivät ole tärkeitä vain Volkswagenille, vaan myös koko liikkuvuusteollisuudelle. Muut yritykset, kuten ZF, osoittavat myös viimeisimmissä tapahtumissa siitä, kuinka mullistaa julkista liikennettä verkottuneilla ja sähköistetyillä ratkaisuilla, ja esitellä omat autonomisen ajamisen ohjelmansa. Tässä yhteydessä ID Buzz -mainoksessa on varmasti tärkeä rooli.
Tiivistelmä Volkswagenista ID -buzz -mainoksella on tulevaisuuden jännittävä johtopäätös: ajoneuvot eivät vain pystyneet optimoimaan paikallista julkista liikennettä, vaan myös muuttamaan kaupunkihuoneiden ihmisten arkielämää.
Lisätietoja napsauttamalla linkkejä: Mainpost , adac , DetailsOrt Hamburg, Deutschland Quellen