VW esitleb maailma suurimat sensatsiooni: juhita ID buzz on valmis!

VW esitleb maailma suurimat sensatsiooni: juhita ID buzz on valmis!

Hamburg, Deutschland - Mis on meie jaoks? Esimene täielikult autonoomne seeria sõiduk, Volkswageni ID Buzz AD, esitleti Hamburgis. See Euroopa maailma esilinastus tähistab olulist sammu autonoomse liikuvuse arendamisel. Esimesed eksemplarid on kavas tulla tänavatele aastaks 2027 ja kavandatakse üleriigilist pühendumust sellistes linnades nagu Hamburg ja Los Angeles. Volkswagen soovib saada jalus mitte ainult siseturul, vaid ka kogu maailmas autonoomsete sõidukite valdkonnas. Tootmine toimub Hannoveri tarbesõidukite Volkswageni tehases ja see on mõeldud enam kui 10 000 esimese põlvkonna sõidukitele. Hamburgis toimunud esitlusel sai selgeks, et ID Buzz AD on esimene täielikult autonoomne tootmissõiduk Euroopas, mis positsioneerib end kiiresti kasvaval turul.

Milline näeb välja autonoomne sõit igapäevaelus? ID Buzz AD pole mitte ainult tehniline meistriteos, vaid ka täiesti uus liikuvuse kontseptsioon. Seda kasutatakse autonoomse elektrilise kogumise taksona, et reisijad pääseksid paindlikult virtuaalsete peatusteni. Plaanid hõlmavad kuni 10 000 sõiduki kasutuselevõttu koostöös Uberiga kümne aasta jooksul, kusjuures regulaarne operatsioon Hamburgis peaks algama 2027. aastal. Seejärel võiks laevastik kasvada kuni 500 sõidukini.

Tehnoloogia ja turvalisus juhtimisel

Kuidas õnnestub ID Buzzi reklaamil tänavatel ohutul navigeerida? Andurite muljetavaldava seadmega: 13 kaamerat, üheksa Lidare ja viis radarit võimaldavad keskkonnaalase taju. Sõiduk suudab autonoomselt saavutada kiirust kuni 120 km/h ja kohaneb dünaamiliselt liiklusolukordades. Isegi ootamatute väljakutsete, näiteks puuduliku fooritulega, on süsteemid seotud oma piiridega ja vajavad vajadusel juhtimiskeskuse tuge, mida sõiduk saab kontrollida.

Turvajuht on seni olnud osa testide draividest koos ID Buzz AD prototüüpidega, kuid seeria versioon ei kasuta klassikalist rooli, et edastada tõelist autonoomset tunnet. Põnevaid teadmisi pärineb katsetrividest, mis on läbi viidud sellistes linnades nagu München, Hamburg, Austin ja Oslo: tänapäevani on kaetud üle 600 000 kilomeetri ja praegu on praegu kasutusel 100 katseautot.

sõiduki hinnad ja saadavus

Mida maksis lõbus? ID-buzz-reklaami hind peaks eeldatavasti olema kuuekohaline eurovahemik. Eraklientidele ei ole konkreetse kasutamise tõttu taskukohasust, kuna sõiduk peaks olema maanteel ainult teatud marsruutidel ja antud geograafilises piirkonnas regulaarses töös.

Saksamaal on VW teenus uudsus. Kui sarnased teenused sellistes linnades nagu San Francisco ja Peking on juba ammu kindlaks tehtud, siis edukas sisenemine Saksamaa turule jääb põnevaks. VW on tõestanud linna liikuvuse tuleviku jaoks head kätt ja Hamburgi linn võib peagi saada Saksamaal autonoomse juhtimise teerajajaks.

Selliste uuenduslike tehnoloogiate arendamine ja integreerimine liikluses pole oluline mitte ainult Volkswageni, vaid ka kogu liikuvustööstuse jaoks. Teised ettevõtted, näiteks ZF, näitavad ka uusimatel üritustel, kuidas revolutsiooniliselt muuta ühistransporti võrku ühendatud ja elektriseeritud lahendustega, ning esitada oma autonoomseks juhtimiseks oma programme. Selles kontekstis mängib ID Buzzi reklaam kindlasti olulist rolli.

Volkswageni kokkuvõtmine ID Buzz AD -ga on tuleviku põnev järeldus: sõidukid ei saaks mitte ainult optimeerida kohalikku ühistransporti, vaid muuta ka linnaruumides inimeste igapäevaelu.

Lisateabe saamiseks klõpsake lingid: mainpost , adac , Nutikas linn 360 .