Bosch ubiega się o pracę w niepełnym wymiarze godzin: kryzys chipowy mocno uderza w Salzgitter!

Bosch ubiega się o pracę w niepełnym wymiarze godzin: kryzys chipowy mocno uderza w Salzgitter!

W niemieckim przemyśle motoryzacyjnym trwa fala pracy na krótki etat, a brak chipów stawia całą branżę na nogi. Dostawca branży motoryzacyjnej Bosch jest szczególnie dotknięty, ponieważ ogłosił dzisiaj, że w zakładzie w Salzgitter złożono wniosek o pracę w skróconym wymiarze czasu pracy. Rzecznicy firmy podkreślili, że robi się wszystko, aby uniknąć lub przynajmniej zminimalizować ograniczenia produkcyjne. W Salzgitter zatrudnionych jest około 1400 pracowników, ale obecnie nie jest jasne, ilu z nich będzie musiało przejść na pracę w niepełnym wymiarze godzin. Zakład w Bradze w Portugalii również zauważa skutki wąskich gardeł w dostawach.

Tłem są złożone napięcia geopolityczne. Holenderski producent chipów Nexperia, pozostający pod wpływem chińskiego rządu, ma obecnie problemy z dostawami ze względu na zakazy eksportu. Dopiero w ubiegły weekend ogłoszono, że Chiny mogą w drodze wyjątku ponownie zezwolić na eksport, choć firmy muszą złożyć w tej sprawie wnioski – nie jest jasne, które firmy faktycznie otrzymają dostawy. Ta niepewność sprawia, że ​​serca w branży samochodowej biją szybciej, ponieważ chociaż niektóre firmy, takie jak Aumovio, dostawca Continental, już złożyły wnioski, okaże się, czy wszystkie otrzymają zgodę. Poinformowało o tym Deutschlandradio.

Efekt domina w postaci braku żetonów

Przed podobnymi wyzwaniami stoi także ZF Friedrichshafen, jeden z największych dostawców branży motoryzacyjnej na świecie. Chociaż ZF bada już możliwe rozwiązania w zakresie skróconego czasu pracy dla kilku niemieckich lokalizacji, w tym lokalizacji w Schweinfurcie, do Federalnej Agencji Pracy nie złożono jeszcze żadnego oficjalnego wniosku. Produkowane są tu ważne podzespoły do ​​napędów pojazdów, a w ostatnich dniach firma prowadziła intensywne negocjacje z radą zakładową. Niedobory półprzewodników spowodowane blokadami i sporami handlowymi z Chinami rzucają coraz większy cień na całą branżę. Tagesschau podaje, że ten niedobór półprzewodników już teraz ma poważny wpływ na przemysł motoryzacyjny na całym świecie.

Wydarzenie to przypomina efekt domina: problemy w Nexperii dotknęły nie tylko firmę Bosch, ale także inne firmy – Volkswagen również przygotowuje się do pracy w skróconym wymiarze godzin, ale uważnie monitoruje sytuację, aby w porę zidentyfikować możliwy wpływ na produkcję w niemieckich zakładach. Osoby odpowiedzialne w Volkswagenie również rozważają alternatywne możliwości zakupów. Heise podkreśla, że ​​bieżący rozwój sytuacji znajduje odzwierciedlenie w ścisłych dyskusjach politycznych, które potencjalnie mogą doprowadzić do złagodzenia eksportu chipów z Chin.

Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że przemysł motoryzacyjny w Niemczech stoi przed poważnym wyzwaniem. Niedobór podstawowych chipów wywarł ogromną presję nie tylko na same firmy, ale także na cały łańcuch wartości. To, jak długo wielu pracowników dotkniętych fabryk będzie dotkniętych skróconym czasem pracy, zależy w dużej mierze od szybkości, z jaką będą mogły ponownie rozpocząć się dostawy z Chin.