Trenuri în Pfaffenwinkel: Întârzieri masive din cauza problemelor de cale!

Trenuri în Pfaffenwinkel: Întârzieri masive din cauza problemelor de cale!

Legăturile feroviare dintre Schongau și Weilheim se confruntă în prezent cu provocări semnificative. Din nou Mercur rapoartele, navetiștii și călătorii trebuie să se aștepte la schimbări drastice ale orarului din cauza problemelor feroviare. Aceste modificări sunt rezultatul mai multor puncte de viteză redusă care au fost instalate în prezent pe Pfaffenwinkel și Ammerseebahn.

O atenție deosebită este acordată zonelor de conducere lentă, care au crescut în ultimii ani. Acestea apar adesea din deficiențe ale infrastructurii și înseamnă că trenurile trebuie să circule mai încet. Acest lucru nu numai că provoacă întârzieri, ci și reduceri masive de orar. Multe dintre zonele de viteză redusă afectate există de ani de zile și nu au fost încă remediate.

Restricții masive în orar

În prezent, între Weilheim și Schongau sunt în funcțiune cinci puncte de viteză redusă, traficul dintre Schongau și Peiting fiind grav afectat. Detaliile zonelor de viteză mică includ, printre altele:

• Schongau und Peiting Ost: 170 Meter mit Tempo 20
• Peiting Ost und Hohenpeißenberg: 1,6 Kilometer mit Tempo 20
• Hohenpeißenberg und Peißenberg: 700 Meter mit Tempo 20, 500 Meter mit Tempo 30
• Peißenberg und Weilheim: 500 Meter mit Tempo 20

Au existat deja întârzieri masive pe traseu joia trecută și aproape niciun tren nu a părăsit Schongau vineri. Deutsche Bahn a anunțat un orar redus semnificativ pentru următoarele zile, inclusiv servicii de înlocuire a căii ferate și anulări de trenuri. Sunt afectate șapte trenuri între Schongau și Weilheim, care trebuie înlocuite cu autobuze, ceea ce înseamnă, de asemenea, că multe trenuri circulă doar spre Weilheim și nu mai departe spre Geltendorf.

Un proiect cu viziune

Deutsche Bahn plănuiește, de asemenea, o soluție pe termen lung pentru numărul tot mai mare de viteze lente. The Proiectul S3 are scopul de a îmbunătăți situația de operare în rețeaua feroviară și de a reduce semnificativ vitezele reduse până în 2027. Heike Junge-Latz, membru al consiliului de administrație la DB InfraGO, explică că acum doresc să folosească mai multe resurse pentru a elimina aceste probleme. În 2024, numărul maxim anual de puncte de viteză redusă a fost deja redus cu 43 la sută, iar vehicule speciale și angajați au fost, de asemenea, puse la dispoziție pentru a nu perturba operațiunile obișnuite.

Totuși, există provocări, deoarece mișcarea mai rapidă necesită adesea cheltuieli mai mari și perioade de oprire temporară. Junge-Latz subliniază că sprijinul tuturor în zona de facilități și întreținere este crucial pentru succesul acestor proiecte.

Utilizatorii feroviar din regiune așteaptă acum cu nerăbdare să fie implementate măsurile dorite și ca operațiunile să se desfășoare din nou fără probleme, fără călătorii mai rapide cu bicicleta decât cu trenul.

Pentru mai multe informații despre stadiul actual al lucrărilor de construcție și detalii suplimentare de context asupra infrastructurii, cititorii pot vizita, de asemenea Blogul Căilor Ferate da înapoi.