Trenes en Pfaffenwinkel: ¡retrasos masivos debido a problemas de vía!
Trenes en Pfaffenwinkel: ¡retrasos masivos debido a problemas de vía!
Weilheim, Deutschland - Las conexiones ferroviarias entre Schongau y Weilheim se enfrentan actualmente a desafíos considerables. Como merkur , los comerciantes y los viajeros de los viajeros tienen que ser de transporte. Estos cambios son el resultado de varios puntos de conducción lentos que se han establecido actualmente en Pfaffenwinkel y Ammersebhn.
La atención especial se debe a los puntos de conducción lentos que han aumentado en los últimos años. A menudo surgen de defectos en la infraestructura y conducen a trenes para conducir más lentamente. Esto no solo causa retrasos, sino también cortes masivos en el horario. Muchos de los puntos de conducción lenta afectados han existido durante años y aún no han sido remediados.
restricciones masivas en el horario
Actualmente, están en funcionamiento cinco puntos de conducción lenta entre Weilheim y Schongau, con el tráfico entre Schongau y Peiting se ve gravemente afectado. Los detalles de los puntos de conducción lenta incluyen:
- schongau y peiting ost: 170 metros con velocidad 20
- Peiting Ost y Hohenpeißenberg: 1.6 kilómetros con 20 velocidad
- Hohenpeißenberg y Peißenberg: 700 metros con 20, 500 metros con 30 velocidad
- Peißenberg y Weilheim: 500 metros con 20 velocidad
El jueves pasado ya había retrasos masivos en la pista, y casi no había trenes de Schongau el viernes. Deutsche Bahn ha anunciado un horario muy adelgazado para los próximos días, incluidos el tráfico de reemplazo ferroviario y las cancelaciones de trenes. Se ven afectados siete trenes entre Schongau y Weilheim, que deben ser reemplazados por autobuses, lo que también significa que muchos trenes solo conducen a Weilheim y no van a Geltendorf.
Un proyecto con previsión
Deutsche Bahn también planea una solución a largo plazo para el creciente número de puntos de conducción lenta. S3-Project Debería mejorar la situación operativa en la red ferroviar que ahora desea utilizar recursos para eliminar estos problemas. En 2024, el valor máximo anual de los puntos de conducción lenta ya se redujo en un 43 por ciento, y también se proporcionaron vehículos y empleados especiales para no perturbar la operación regular.
Sin embargo, hay desafíos, porque la acción más rápida a menudo requiere mayores gastos y tiempos de bloqueo temporal. Junge-Latz enfatiza que el apoyo de todos en el área y el mantenimiento es crucial para el éxito de estos proyectos.
Los usuarios ferroviarios de la región ahora esperan el hecho de que las medidas deseadas se implementan y que la compañía vuelve a funcionar sin problemas sin renunciar a la bicicleta más rápido que en tren.
Para obtener más información sobre el estado actual del trabajo de construcción y otros detalles de contexto para la infraestructura, los lectores también pueden usar DetailsOrt Weilheim, Deutschland Quellen