Šokk Rosenheimis: Auto jalakäija kinni püütud ja vigastatud!

Šokk Rosenheimis: Auto jalakäija kinni püütud ja vigastatud!

Rosenheim, Deutschland - Rosenheimis juhtus täna liiklusõnnetus, mis näitab muljetavaldavalt maanteeliikluse ohte. Münchenist pärit 27-aastane jalakäija soovis Fooris Miesbacher Strasse ületada ja tal oli "roheline". Kahjuks jättis 61-aastane autojuht, kes soovis pöörata paremale Miesbacher Straßest Hapinger Strasse'ini, vaatas põiki otsa ja oli mõju, mis viis jalakäija maapinnale. Õnneks sai ta ainult kergeid vigastusi ja arstiabi polnud vajalik. Juhi autole olulist kahju ei olnud, kuid nagu teatati, algatati hooletu kehavigastuse uurimine.

Kasvav õnnetuste arv teeb selgeks, kui oluline on eriline tähelepanu jalakäijate ohutusele. Praeguste uuringute kohaselt suri 2023. aastal liiklusõnnetustes kokku 2839 inimest - murettekitav kasv 1,8 % võrreldes eelmise aastaga. Ka maanteeliikluse vigastuste arv tõusis 1,5 %, 366 557 inimesele. Seetõttu nõuab Saksamaa liiklusohutuse nõukogu (DVR) president Manfred Wirsch, kes nõuab seetõttu põhjalikku jalgade liikluse strateegiat ja osutab vajalikele muudatustele maanteeliikluse eeskirjades, mis peaks tagama jalakäijate parema turvalisuse, nagu näiteks dvr.de.

uued eeskirjad jalakäijate jaoks

Planeeritud STVO muudatus hõlbustaks ülekäiguraja loomist, ilma et oleks vaja erilist riski tõestada. Lisaks peaks tulevikus olema võimalik pakkuda kiirust 30 peatänavatel mänguväljakute lähedal ja kõrgelt sagedane kooli marsruutide lähedal. Need on olulised sammud, nagu destatise statistika aitab kaasa liikluse ohutuse parandamisele. Õnnetuste ja sellega seotud andmete registreerimine on olulised infrastruktuuri ja liiklusohutuse strateegia poliitiliste otsuste tegemiseks.

Need arengud pakuvad meile väljakutset suurendada meie tänavatel turvalisust. Pidades silmas suurenenud jalakäijate õnnetusi, on hädasti vaja täiendavat tähelepanu liiklusharidusele, teedeehitusprojektidele ja suurenenud liikluse jälgimisele. Loodetavasti ei jää surmaga lõppenud õnnetuste statistika mitte ainult mitte ainult, vaid tegelikult põhjustab tegelikult transpordipoliitika ümbermõtestamine.