91 gadu vecais Pedelec vadītājs krīt – satraucoša negadījumu statistika!

91 gadu vecais Pedelec vadītājs krīt – satraucoša negadījumu statistika!

Nopietns incidents notika 2025. gada 11. jūnijā Pfafenhofenā, kad 91 gadu vecs Pedelec braucējs ap pulksten 12.15 nokrita uz grants celiņa uz Ilm, paralēli Joseph-Fraunhofer-Straße. Saskaņā ar informāciju no Pfafenhofens šodien vecākais mēģinājis apstāties, kad bremzējot izslīdēja priekšējais ritenis. Negadījums noticis bez trešo personu līdzdalības un pensionārs rupji piezemējies labajā pusē, gūstot vairākas traumas. Garāmgājēji nekavējoties sniedza pirmo palīdzību, līdz ieradās neatliekamās palīdzības dienesti. Cietušais vīrietis tika nogādāts slimnīcā turpmākai ārstēšanai.

Šo incidentu var aplūkot plašākā kontekstā ar satiksmes negadījumiem, kuros iesaistīti e-velosipēdi, jo īpaši starp vecākiem braucējiem. Izmeklēšana, ko veica Augsburger Allgemeine ziņojumi par problemātisko situāciju, kas izveidojusies pēdējos gados. E-velosipēdi ir pievilcīga pārvietošanās iespēja daudziem senioriem, taču tie rada arī ievērojamus riskus, īpaši vecākajai paaudzei, kurai bieži ir grūtības tikt galā ar šo velosipēdu ātrumu un svaru.

Nelaimes gadījumu statistikas trauksme

Negadījumu skaitļi runā paši par sevi: 2023. gada pirmajā pusē ceļu satiksmē dzīvību zaudēja 29 velosipēdisti, tostarp seši e-velosipēdu braucēji. Arī apdrošinātāja nelaimes gadījumu izpētes vadītājs Zigfrīds Brokmans brīdina par ievainoto un nāves gadījumu skaita pieaugumu šajā vecuma grupā. Īpaši satraucošs ir negadījumu skaita pieaugums: Bavārijā ceļu satiksmes negadījumu skaits, kuros iesaistīti velosipēdisti, 2018. gadā palielinājās par 52,5% līdz 1475. Brokmans uzsver, ka daudzus gados vecākus cilvēkus atkal padara mobilus e-velosipēdi, taču tas arī izraisa lielu skaitu nopietnu negadījumu.

E-velosipēdi, kas bieži vien ir pārāk smagi un ātri senioriem, var novest pie kontroles zaudēšanas. Vācijas Traffic Watch un eksperti iesaka saistīt e-velosipēdu maksimālo ātrumu ar braucēja pedāļu jaudu. Tas varētu samazināt negadījumu risku, īpaši gados vecāku lietotāju vidū, skaidro Brokmans. Diskusija par obligātu ķiveres lietošanu arī uzņem apgriezienus, lai gan Vācijā e-velosipēdi likumīgi tiek uzskatīti par velosipēdiem, kur tiek izteikts tikai ieteikums valkāt ķiveri. Saskaņā ar pētījumiem, ķiveru lietošana var samazināt galvas traumu skaitu par 20% un īpaši nopietnus ievainojumus par vairāk nekā 80%. Fokusa mobilitāte izceļ.

Profilakses piedāvājumi un drošības apmācība

Lai paaugstinātu senioru drošību ceļu satiksmē, politiķi, piemēram, Bavārijas iekšlietu ministrs Joahims Hermans, aicina vecāka gadagājuma cilvēkus piedalīties Vispārējā Vācijas velosipēdu kluba (ADFC) vadītajos braukšanas apmācības kursos. Šādas braukšanas apmācības aicina arī Ziemeļreinas-Vestfālenes iekšlietu ministrs Herberts Reuls, lai uzlabotu negadījumu rekordu ar e-velosipēdiem. Šādi pasākumi varētu palīdzēt palielināt izpratni par e-velosipēdu braukšanas bīstamību un samazināt negadījumu skaitu.

E-velosipēdu lietotāju skaita pieaugums, jo īpaši vecāka gadagājuma iedzīvotāju vidū, un ar to saistītais negadījumu risks skaidri parāda, ka šajā jomā ir jārīkojas. Nesenie incidenti un statistika liecina par nepieciešamību veikt preventīvus pasākumus un veicināt izpratni par riskiem, kas saistīti ar braukšanu ar e-velosipēdu.