Suche
Mein Konto
91-årig Pedelec-chauffør falder – alarmerende ulykkesstatistik!
Den 11. juni 2025 havde en 91-årig Pedelec-chauffør en alvorlig ulykke i Pfaffenhofen an der Ilm. Årsag til ulykke og sikkerhedsaspekter.
91-årig Pedelec-chauffør falder – alarmerende ulykkesstatistik!
En alvorlig hændelse fandt sted den 11. juni 2025 i Pfaffenhofen, da en 91-årig Pedelec-rytter faldt på en grussti på Ilm, parallelt med Joseph-Fraunhofer-Straße, omkring klokken 12:15. Ifølge oplysninger fra Pfaffenhofen i dag senioren forsøgte at stoppe, da forhjulet gled under opbremsningen. Ulykken skete uden involvering af tredjepart, og pensionisten landede nogenlunde på højre side og pådrog sig flere skader. Forbipasserende ydede straks førstehjælp, indtil beredskabet nåede frem. Den kvæstede mand blev i sidste ende bragt til hospitalet for yderligere behandling.
Vi kan placere denne hændelse i en større sammenhæng med trafikulykker, der involverer e-cykler, især blandt ældre ryttere. En undersøgelse af Augsburger Allgemeine beretter om den problematiske situation, der er opstået i de senere år. El-cykler er en attraktiv mobilitetsmulighed for mange seniorer, men de udgør også betydelige risici, især for den ældre generation, som ofte har svært ved at håndtere disse cyklers hastighed og vægt.
Ulykkesstatistik alarm
Ulykkestallene taler for sig selv: I første halvår af 2023 mistede 29 cyklister, heraf seks el-cyklister, livet i vejtrafikken. Siegfried Brockmann, leder af forsikringsselskabets ulykkesforskning, advarer også om en stigning i antallet af tilskadekomne og dødsfald i denne aldersgruppe. Stigningen i ulykker er særligt bekymrende: I Bayern steg antallet af trafikulykker med cyklister med 52,5 % til 1.475 i 2018. Brockmann understreger, at mange ældre bliver mobiliseret igen af elcykler, men det fører også til et højt antal alvorlige ulykker.
El-cykler, ofte for tunge og hurtige til seniorer, kan føre til tab af kontrol. Det tyske trafikvagt og eksperter anbefaler at forbinde el-cyklernes tophastighed med rytterens pedalkraft. Det kan mindske risikoen for ulykker, især blandt ældre brugere, forklarer Brockmann. Diskussionen om tvungen hjelmbrug er også ved at tage fart, selvom el-cykler lovligt betragtes som cykler i Tyskland, hvor der kun kommer en anbefaling om at bruge hjelm. Ifølge undersøgelser kan brugen af hjelme reducere hovedskader med 20 % og særligt alvorlige skader med over 80 % Fokus på mobilitet højdepunkter.
Forebyggelsestilbud og sikkerhedstræning
For at øge sikkerheden for seniorer i vejtrafikken appellerer politikere som Bayerns indenrigsminister Joachim Herrmann til ældre mennesker om at deltage i køretræningskurser, der afholdes af General German Bicycle Club (ADFC). Nordrhein-Westfalens indenrigsminister Herbert Reul efterlyser også en sådan køretræning for at forbedre ulykkesrekorden med e-cykler. Sådanne foranstaltninger kunne bidrage til at øge bevidstheden om farerne ved at køre på e-cykler og reducere antallet af ulykker.
Kombinationen af en stigning i e-cykelbrugere, især blandt den ældre befolkning, og den dermed forbundne risiko for ulykker gør det klart, at der er behov for handling her. Nylige hændelser og statistikker fremhæver behovet for at træffe forebyggende foranstaltninger og fremme bevidstheden om risiciene ved at køre på e-cykler.