Javni promet v regiji Nürnberg: Okoljevarstveniki zahtevajo korenite reforme!

Javni promet v regiji Nürnberg: Okoljevarstveniki zahtevajo korenite reforme!

Sistem javnega prevoza v Laufu in okolici je pod pritiskom. V nedavni raziskavi okoljevarstvene organizacije Greenpeace, ki je bila izvedena med več kot 200 mimoidočimi na trgu Laufer Marktplatz, so se pokazale precejšnje težave. poroča n-land.de da sta glavni točki očitkov nezanesljivost in netočnost tako avtobusov kot vlakov. Posebej so zaskrbljeni glede železnice: čistoča se dojema kot neustrezna, vozila niso dostopna za invalide, struktura vozovnic pa povzroča zmedo med potniki. Druga pomanjkljivost je prevoz koles, ki naleti na veliko nezadovoljstvo.

Kljub tej ostri kritiki avtobusni promet v okrožju Nürnberger Land ni popolnoma negativen. Številni uporabniki so o svojih izkušnjah pozitivni, največ očitkov pa ostaja slaba povezava z obrobjem, predvsem ob koncu tedna. Okrožje se je odločilo, da bo na javni promet povezalo vse kraje z več kot 150 prebivalci, trenutno pa so v ustreznih smernicah Free State upoštevana le naselja z več kot 200 prebivalci.

Zahteve po izboljšavah

Študija Greenpeacea poziva k celovitim spremembam za trajnostno povečanje uporabe javnega prevoza. Ti bi med drugim vključevali zagotavljanje javnega prevoza kot obvezno nalogo občin na Bavarskem. dodano sueddeutsche.de da obstaja tudi zahteva po omejitvi cen za Deutschlandticket v vsej Nemčiji, da bi zmanjšali stroške za dnevne migrante. Mesečna cena je trenutno 58 evrov; Greenpeace zahteva zgornjo mejo 29 evrov.

Razprava o financiranju javnega prometa je že v polnem teku, medtem ko je lokalni javni promet v Nemčiji nasploh v krizi. Vedno več večjih mest zmanjšuje svojo ponudbo, medtem ko le nekatera, kot je okrožje Nürnberger Land, širijo svoje storitve. na to opozarja vdv.de da bi se za dosego podnebnega cilja Nemčije morale storitve javnega prevoza povečati za približno 4,5 odstotka letno.

Prehod mobilnosti in njegovi učinki

Potreba po zanesljivem javnem prevozu po vsej državi ni razvidna samo iz lokalnih volitev, ampak tudi iz nedavnih študij in poročil. Število potnikov v lokalnem javnem prometu po upadu zaradi koronske pandemije kaže pozitiven trend. VDV poroča, da se vsak dan prepelje 26 milijonov potnikov, kar nadomesti 18 milijonov voženj z avtomobilom. Pomen avtobusov in vlakov postaja vse bolj jasna – ne nazadnje v smislu prihranka do 10 milijonov ton izpustov toplogrednih plinov letno.

Za uresničitev ambicioznih ciljev podvojitve števila potnikov do leta 2030 je nujna osemodstotna letna rast, ki se trenutno ne zdi realna. Glede na vse te izzive je nujno hitro delo na obstoječih strukturah, da bi spodbudili sprejemanje in uporabo lokalnega javnega prevoza. Videti je treba, ali bo prišlo do zahtevanih sprememb.