Transport publiczny w regionie Norymbergi: Ekolodzy żądają radykalnych reform!

Transport publiczny w regionie Norymbergi: Ekolodzy żądają radykalnych reform!

System transportu publicznego w Lauf i okolicach znajduje się pod presją. Z niedawnego sondażu przeprowadzonego przez organizację ochrony środowiska Greenpeace wśród ponad 200 przechodniów na Laufer Marktplatz wynika, że ​​pojawiły się istotne problemy. – podaje n-land.de że głównymi punktami krytyki są zawodność i niepunktualność zarówno autobusów, jak i pociągów. Szczególne obawy budzą kolej: czystość jest postrzegana jako niewystarczająca, pojazdy nie są przystosowane dla osób niepełnosprawnych, a struktura opłat powoduje dezorientację wśród pasażerów. Kolejnym mankamentem jest transport rowerów, który spotyka się z dużym niezadowoleniem.

Pomimo tej ostrej krytyki, sytuacja autobusowa w powiecie Norymbergii nie jest całkowicie negatywna. Wielu użytkowników pozytywnie ocenia swoje doświadczenia, ale głównym punktem krytyki pozostaje słabe połączenie z przedmieściami, szczególnie w weekendy. Powiat podjął decyzję o podłączeniu do transportu publicznego wszystkich miejscowości liczących powyżej 150 mieszkańców, obecnie w odpowiednich wytycznych Wolnego Państwa uwzględniane są jedynie miejscowości liczące powyżej 200 mieszkańców.

Żądania poprawy

Badanie Greenpeace wzywa do kompleksowych zmian, aby w sposób zrównoważony zwiększyć wykorzystanie transportu publicznego. Obejmowałyby one między innymi uczynienie zapewnienia transportu publicznego obowiązkowym zadaniem gmin w Bawarii. dodano sueddeutsche.de że istnieje również zapotrzebowanie na ogólnoniemieckie ograniczenie cen biletów Deutschland w celu zmniejszenia kosztów dla osób dojeżdżających do pracy. Cena miesięczna wynosi obecnie 58 euro; Greenpeace żąda górnego limitu w wysokości 29 euro.

Debata na temat finansowania transportu publicznego toczy się już pełną parą, podczas gdy lokalny transport publiczny w Niemczech ogólnie znajduje się w kryzysie. Coraz więcej większych miast ogranicza swoją ofertę, a tylko nieliczne, jak na przykład powiat Nürnberger Land, rozszerzają swoje usługi. Wskazuje na to vdv.de że aby osiągnąć cel klimatyczny Niemiec, usługi transportu publicznego musiałyby rosnąć o około 4,5 procent rocznie.

Transformacja mobilności i jej skutki

O potrzebie ogólnokrajowego, niezawodnego transportu publicznego wynikają nie tylko wybory samorządowe, ale także najnowsze badania i raporty. Liczba pasażerów lokalnego transportu publicznego po spadku spowodowanym pandemią korony wykazuje pozytywną tendencję. VDV podaje, że każdego dnia przewożonych jest 26 milionów pasażerów, co zastępuje 18 milionów podróży samochodem. Znaczenie autobusów i pociągów staje się coraz bardziej oczywiste – zwłaszcza pod względem oszczędności aż do 10 milionów ton emisji gazów cieplarnianych rocznie.

Aby osiągnąć ambitne cele, jakim jest podwojenie liczby pasażerów do 2030 r., niezbędny jest roczny wzrost o osiem procent, co obecnie nie wydaje się realistyczne. W świetle tych wszystkich wyzwań istotne jest szybkie podjęcie prac nad istniejącymi strukturami w celu promowania akceptacji i korzystania z lokalnego transportu publicznego. Czas pokaże, czy nastąpią wymagane zmiany.