Sabiedriskais transports Nirnbergas reģionā: vides aizstāvji pieprasa radikālas reformas!

Sabiedriskais transports Nirnbergas reģionā: vides aizstāvji pieprasa radikālas reformas!

Sabiedriskā transporta sistēma Laufā un tās apkārtnē ir zem spiediena. Nesenajā vides aizsardzības organizācijas Greenpeace aptaujā, kas tika veikta vairāk nekā 200 garāmgājēju vidū Laufer Marktplatz laukumā, atklājās būtiskas problēmas. n-land.de ziņo ka galvenie kritikas punkti ir gan autobusu, gan vilcienu neuzticamība un nepunktualitāte. Īpašas bažas rada dzelzceļš: tīrība tiek uztverta kā nepietiekama, transportlīdzekļi nav pieejami invalīdiem, un tarifu struktūra rada apjukumu pasažieriem. Vēl viens trūkums ir velosipēdu pārvadāšana, kas tiek uztverta ar lielu neapmierinātību.

Neskatoties uz šo skarbo kritiku, autobusu satiksme Nirnberger Land rajonā nav pilnībā negatīva. Daudzi lietotāji pozitīvi vērtē savu pieredzi, taču galvenā kritikas vieta joprojām ir sliktais savienojums ar nomalēm, īpaši nedēļas nogalēs. Rajons nolēmis visas vietas, kurās ir vairāk nekā 150 iedzīvotāju, pieslēgt sabiedriskajam transportam, savukārt šobrīd brīvvalsts atbilstošajās vadlīnijās tiek ņemtas vērā tikai apdzīvotās vietas ar vairāk nekā 200 iedzīvotājiem.

Prasības pēc uzlabojumiem

Greenpeace pētījums aicina veikt visaptverošas izmaiņas, lai ilgtspējīgi palielinātu sabiedriskā transporta izmantošanu. Tie cita starpā ietvertu sabiedriskā transporta nodrošināšanas noteikšanu par obligātu uzdevumu Bavārijas pašvaldībām. sueddeutsche.de pievienots ka ir arī pieprasījums pēc Vācijas mēroga Deutschlandticket cenas griestiem, lai samazinātu izmaksas svārstiem. Mēneša cena šobrīd ir 58 eiro; Greenpeace pieprasa 29 eiro augšējo robežu.

Debates par sabiedriskā transporta finansēšanu jau rit pilnā sparā, savukārt vietējā sabiedriskajā transportā Vācijā kopumā valda krīze. Arvien vairāk lielāko pilsētu samazina savu piedāvājumu, savukārt tikai dažas, piemēram, Nirnberger Land rajons, paplašina savus pakalpojumus. uz to norāda vdv.de ka, lai sasniegtu Vācijas klimata mērķi, sabiedriskā transporta pakalpojumiem katru gadu būtu jāpalielina par aptuveni 4,5 procentiem.

Mobilitātes pāreja un tās sekas

Par nepieciešamību pēc valsts mēroga uzticama sabiedriskā transporta liecina ne tikai pašvaldību vēlēšanas, bet arī jaunākie pētījumi un ziņojumi. Pasažieru skaits vietējā sabiedriskajā transportā pēc korona pandēmijas izraisītā krituma uzrāda pozitīvu tendenci. VDV ziņo, ka katru dienu tiek pārvadāti 26 miljoni pasažieru, kas aizstāj 18 miljonus braucienu ar automašīnu. Autobusu un vilcienu nozīme kļūst arvien skaidrāks — ne tikai attiecībā uz siltumnīcefekta gāzu emisiju ietaupījumu līdz 10 miljoniem tonnu gadā.

Lai sasniegtu ambiciozos mērķus līdz 2030.gadam dubultot pasažieru skaitu, nepieciešams ikgadējs pieaugums par astoņiem procentiem, kas šobrīd nešķiet reāli. Ņemot vērā visus šos izaicinājumus, ir būtiski ātri strādāt pie esošajām struktūrām, lai veicinātu vietējā sabiedriskā transporta pieņemšanu un izmantošanu. Jāskatās, vai vajadzīgās izmaiņas nāks.