Javni prijevoz u regiji Nürnberga: ekolozi zahtijevaju radikalne reforme!

Javni prijevoz u regiji Nürnberga: ekolozi zahtijevaju radikalne reforme!

Nürnberger Land, Deutschland - Javni lokalni transportni sustav u trčanju i okolici je pod pritiskom. U nedavnom istraživanju organizacije za zaštitu okoliša Greenpeace, koja je provedena pod preko 200 prolaznika na laufer Marckplatz, pojavili su se značajni problemi.

Unatoč ovoj oštroj kritici, ponuda autobusa u zemljišnom okrugu Nürnberger ne postaje potpuno negativna. Mnogi se korisnici pozitivno izražavaju o svojim iskustvima, ali velika kritika ostaje loša povezanost vanjskih okruga, posebno vikendom. Distrikt je odlučio povezati sve lokacije s više od 150 stanovnika s javnim prijevozom, dok se samo naselja s više od 200 stanovnika trenutno uzimaju u obzir u odgovarajućoj smjernici slobodne države.

Studija Greenpeace zahtijeva sveobuhvatne promjene kako bi se održivo povećala uporaba javnog prijevoza. To bi, između ostalog, bilo da se javni prijevoz za obvezni zadatak općina u Bavarskoj. sueddeutsche.de da također postoji zahtjev za cijenom njemačke cijene. Mjesečna cijena trenutno je 58 eura; Greenpeace zahtijeva gornju granicu od 29 eura.

Rasprava o financiranju javnog prijevoza već je u punom zamahu, dok je u međuvremenu javni prijevoz u Njemačkoj uglavnom u krizi. Sve više i više gradova smanjuju njihovu ponudu, dok samo nekoliko, poput zemljišnih okruga Nürnberger, proširuje svoje usluge. vdv.de pokazuje da za postizanje klimatskog cilja njemačkog, ponuda za javni prijevoz mora porasti za oko 4,5 posto godišnje.

Potreba za pouzdanim javnim prijevozom u cijeloj zemlji postaje ne samo jasna na lokalnim izborima, već i iz najnovijih studija i izvještaja. Putnički brojevi u lokalnom javnom prijevozu pokazuju pozitivnu tendenciju nakon što su pali kroz koronu pandemiju. VDV izvještava da se svaki dan promovira 26 milijuna PROSSAVENROV -a, što zamjenjuje 18 milijuna izleta automobila. Važnost autobusa i vlaka postaje sve jasnija, ali ne najmanje bitna, s obzirom na uštedu do 10 milijuna tona emisije stakleničkih plinova godišnje.

Kako bi se postigli ambiciozni ciljevi udvostručenja broja putnika do 2030. godine, potrebno je godišnje povećanje od osam posto, što trenutno nije realno. S obzirom na sve ove izazove, ključno je uskoro staviti postojeće strukture kako bi se promoviralo prihvaćanje i upotreba lokalnog javnog prijevoza. Ostaje za vidjeti hoće li doći potrebne promjene.