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Transporte público en la región de Núremberg: ¡los ecologistas exigen reformas radicales!
Encuesta sobre la situación del transporte público en la región de Núremberg: críticas a la falta de fiabilidad, limpieza y conexiones. ¡Se requiere cambio!
Transporte público en la región de Núremberg: ¡los ecologistas exigen reformas radicales!
El sistema de transporte público en Lauf y sus alrededores está bajo presión. En una encuesta reciente de la organización de protección del medio ambiente Greenpeace, que se llevó a cabo entre más de 200 transeúntes en la Laufer Marktplatz, surgieron problemas importantes. n-land.de informes que los principales puntos de crítica son la falta de fiabilidad y la impuntualidad tanto de los autobuses como de los trenes. Hay preocupaciones especiales sobre el ferrocarril: la limpieza se considera inadecuada, los vehículos no son accesibles para discapacitados y la estructura de tarifas causa confusión entre los pasajeros. Otro inconveniente es el transporte de bicicletas, que suscita un gran descontento.
A pesar de estas duras críticas, el servicio de autobús en el distrito de Nürnberger Land no es del todo negativo. Muchos usuarios valoran positivamente sus experiencias, pero el principal punto de crítica sigue siendo la mala conexión con la periferia, especialmente los fines de semana. El distrito ha decidido conectar todos los lugares con más de 150 habitantes al transporte público, mientras que actualmente sólo los asentamientos con más de 200 habitantes se tienen en cuenta en las directrices correspondientes del Estado Libre.
Demandas de mejora
El estudio de Greenpeace pide cambios integrales para aumentar de forma sostenible el uso del transporte público. Esto incluiría, entre otras cosas, hacer que la provisión de transporte público sea una tarea obligatoria para los municipios de Baviera. sueddeutsche.de añadido que también existe una demanda de un límite de precios para el Deutschlandticket en toda Alemania para reducir los costes para los viajeros. El precio mensual es actualmente de 58 euros; Greenpeace exige un límite máximo de 29 euros.
El debate sobre la financiación del transporte público ya está en pleno apogeo, mientras que el transporte público local en Alemania se encuentra en general en crisis. Cada vez más ciudades grandes reducen su oferta, mientras que sólo unas pocas, como el distrito de Nürnberger Land, amplían sus servicios. vdv.de lo señala que para alcanzar el objetivo climático de Alemania, los servicios de transporte público tendrían que aumentar alrededor de un 4,5 por ciento anual.
La transición de la movilidad y sus efectos
La necesidad de un transporte público fiable a nivel nacional queda clara no sólo en las elecciones locales, sino también en estudios e informes recientes. El número de pasajeros en el transporte público local muestra una tendencia positiva después de la caída debido a la pandemia del coronavirus. Según la VDV, cada día se transportan 26 millones de pasajeros, lo que sustituye a 18 millones de viajes en coche. La importancia de los autobuses y trenes es cada vez más claro, sobre todo en términos de ahorrar hasta 10 millones de toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero al año.
Para alcanzar el ambicioso objetivo de duplicar el número de pasajeros hasta 2030, es necesario un aumento anual del ocho por ciento, lo que actualmente no parece realista. Ante todos estos desafíos, es fundamental trabajar rápidamente en las estructuras existentes para promover la aceptación y el uso del transporte público local. Queda por ver si se producirán los cambios necesarios.