Veřejná doprava v regionu Norimberku: Environmentalisté požadují radikální reformy!

Veřejná doprava v regionu Norimberku: Environmentalisté požadují radikální reformy!

Nürnberger Land, Deutschland - Veřejný systém místní dopravy v běhu a okolí je pod tlakem. V nedávném průzkumu organizace ochrany životního prostředí Greenpeace, která byla prováděna pod více než 200 kolemjdoucími na Laufer Marktplatz, se objevily významné problémy.

Navzdory této drsné kritice se autobusová nabídka v pozemkové čtvrti Nürnberger nepřichází úplně negativní. Mnoho uživatelů se pozitivně vyjadřuje o svých zkušenostech, ale velkou kritikou zůstává špatné spojení venkovních okresů, zejména o víkendech. Okres se rozhodl propojit všechna místa s více než 150 obyvateli k veřejné dopravě, zatímco v odpovídajícím pokynu svobodného státu jsou v současné době zohledněny pouze vypořádání s více než 200 obyvateli.

Studie Greenpeace vyžaduje, aby komplexní změny udržily využívání veřejné dopravy. To by bylo mimo jiné, aby poskytovaly dodávku veřejné dopravy pro povinný úkol pro obce v Bavorsku. Sueddeutsche.De také existuje poptávka po německém cenovém krytu pro německé nákladů na německé nákladů. Měsíční cena je v současné době 58 EUR; Greenpeace vyžaduje horní hranici 29 EUR.

Debata o financování veřejné dopravy je již v plném proudu, zatímco mezitím je veřejná doprava v Německu obecně v krizi. Stále více měst snižuje jejich nabídku, zatímco jen několik, jako je Nürnberger Land District, rozšiřuje své služby. vdv.de naznačuje, že za účelem dosažení cíle v německém klimatu musí nabídka veřejné dopravy ročně stoupat o 4,5 procenta.

Potřeba celonárodní, spolehlivá veřejná doprava se stává nejen z místních voleb, ale také z nejnovějších studií a zpráv. Čísla cestujících v místní veřejné dopravě ukazují pozitivní tendenci poté, co propadli pandemii Corona. VDV uvádí, že každý den je propagováno 26 milionů пасаvenров, což nahrazuje 18 milionů automobilových výletů. Důležitost autobusu a vlaku se stává stále jasnějším, ale v neposlední řadě, pokud jde o úsporu až 10 milionů tun emisí skleníkových plynů za rok.

Abychom dosáhli ambiciózních cílů zdvojnásobení počtu cestujících do roku 2030, je nutný roční nárůst o osm procent, což v současné době není realistické. S ohledem na všechny tyto výzvy je nezbytné brzy dát stávající struktury ruku, aby se podpořila přijetí a používání místní veřejné dopravy. Je třeba zjistit, zda přijdou požadované změny.