Veřejná doprava v regionu Norimberk: Ekologové požadují radikální reformy!

Veřejná doprava v regionu Norimberk: Ekologové požadují radikální reformy!

Systém veřejné dopravy v Laufu a okolí je pod tlakem. V nedávném průzkumu organizace na ochranu životního prostředí Greenpeace, který byl proveden mezi více než 200 kolemjdoucími na náměstí Laufer Marktplatz, se objevily značné problémy. Informuje n-land.de že hlavními body kritiky jsou nespolehlivost a nedochvilnost autobusů i vlaků. Zvláštní obavy panují ohledně železnice: čistota je vnímána jako nedostatečná, vozidla nejsou bezbariérová a struktura jízdného způsobuje mezi cestujícími zmatek. Dalším nedostatkem je přeprava kol, která se setkává s velkou nespokojeností.

Přes tuto tvrdou kritiku není autobusová doprava v okrese Nürnberger Land zcela negativní. Mnoho uživatelů je o svých zkušenostech pozitivní, ale hlavním bodem kritiky zůstává špatné spojení s periferiemi, zejména o víkendech. Okres se rozhodl napojit na veřejnou dopravu všechna místa nad 150 obyvatel, přičemž v současné době jsou v odpovídajících směrnicích Svobodného státu zohledněny pouze sídla nad 200 obyvatel.

Požadavky na zlepšení

Studie Greenpeace požaduje komplexní změny, které by udržitelně zvýšily využívání veřejné dopravy. Ty by mimo jiné zahrnovaly i to, že by zajišťování veřejné dopravy bylo pro obce v Bavorsku povinné. přidáno sueddeutsche.de že existuje také poptávka po celoněmeckém cenovém stropu pro Deutschlandticket, aby se snížily náklady pro dojíždějící. Měsíční cena je aktuálně 58 eur; Greenpeace požaduje horní hranici 29 eur.

Debata o financování veřejné dopravy je již v plném proudu, zatímco místní hromadná doprava v Německu je obecně v krizi. Stále více větších měst omezuje svou nabídku, zatímco jen málokterá, jako například okres Nürnberger Land, své služby rozšiřuje. na to upozorňuje vdv.de že pro dosažení německého cíle v oblasti klimatu by se služby veřejné dopravy musely zvyšovat o přibližně 4,5 procenta ročně.

Přechod mobility a jeho účinky

Potřeba celostátní spolehlivé veřejné dopravy je zřejmá nejen z místních voleb, ale také z nedávných studií a zpráv. Počet cestujících v místní hromadné dopravě po poklesu v důsledku koronavirové pandemie vykazuje pozitivní trend. VDV uvádí, že každý den je přepraveno 26 milionů cestujících, což nahradí 18 milionů jízd autem. Význam autobusů a vlaků je stále jasnější – v neposlední řadě z hlediska úspory až 10 milionů tun emisí skleníkových plynů ročně.

K dosažení ambiciózních cílů zdvojnásobení počtu cestujících do roku 2030 je nutný roční nárůst o osm procent, což se v současnosti nezdá reálné. S ohledem na všechny tyto výzvy je nezbytné rychle pracovat na stávajících strukturách, aby se podpořilo přijetí a používání místní veřejné dopravy. Zda požadované změny přijdou, se teprve uvidí.