危机中的德国航空：高税收制动乘客！

危机中的德国航空：高税收制动乘客！

Nürnberg, Deutschland - 德国航空公司是什么？目前，该行业协会，尤其是德国空中交通经济学协会（BDL），目前处于起步范围内。由于与其他欧洲国家相比，德国的税收高昂，因此引起了警报。 BDL总经理约阿希姆·朗（Joachim Lang）认为税收是明显的竞争不利条件，并警告说这些政治框架条件会影响该行业的增长和恢复。 In fact, the number of passengers in Germany is increasing more slowly than in many other countries, while the high location costs are already about a third of the ticket price, such as [Br.de] (https://www.br.de/nachrichten/bayern/wenig-passagiere- germany-lag-lagt-ueber-ueber-steuer.uo56ile).

在2024年，德国的乘客人数仅达到2019年的85％。这代表了令人担忧的迹象，因为这里只有少数国家在这里做得更糟 - 例如芬兰，斯洛文尼亚和瑞典。这样做的原因既是经济和结构性问题，包括乌克兰的战争以及上涨的门票价格政策增长了27％。

高位置成本会影响竞争力

代表联邦数字和运输部（BMDV）创建的德国航空航天中心（DLR）的一项研究揭示了进一步的不对劲。在2019年至2024年之间，德国的位置成本上涨了38％，而欧洲平均水平仅为26％。高税，费用和机场费用促使成本驱动成本，并使航空公司承受压力，例如[dlr.de]（https://www.dlr.de/de/de/aktuelles/2025/2025/dlr-erstudie-sertudie-zu-zu-bosten-im-im-空气流量）。

这些成本对内部 - 格尔曼的航班对航空公司没有吸引力的影响特别影响，因为必须支付两次空中交通税。另一方面，廉价航空公司（例如Ryanair或EasyJet）设法通过将飞机驻扎在税收减少的国家中，使其在德国以外的效率更有效。

乘客人数增加 - 但是如何呢？

去年，纽伦堡机场记录了约400万乘客，预计2023年有440万个乘客。尽管缺乏商务旅行者，但您可以看到强大的旅游业，尤其是在地中海，这会导致积极的平衡。稳定的价格政策的概念以及低成本航空公司和网络航空公司的组合被视为稳定的关键。但是，如果没有降低位置成本，那么所有这些都在边缘。机场运营商希望减少这些负担以提高竞争力。机场本身还依靠房地产租赁来多元化收入来源。

根据DLR研究，德国空中流量的缓慢恢复不仅可以归因于高成本。地缘政治因素（例如商务旅行的下降和有利于铁路的旅行习惯变化）也起着作用。 [bmv.de]（https://www.bmv.de/shahareddocs/de/pressemitteilungen/2025/018-schnorr-studie-site-site-ufml）表明，未实现的恢复约18％可以归因于这些因素。

可以提供新鲜风的建议是废除欧洲内部航班的空中交通税。据专家估计，这可能导致乘客数量增加到500万，从而再次增加了德国的空中交通。增强竞争力的进一步措施包括空中交通管制的效率提高，促进新航空公司和更好的联运融合。

总体而言，另外五百万的乘客可以证明是一个亮点，而德国继续在竞争环境中移动，遭受高位置成本和地缘政治不确定性的影响。为了从这种狂热的失衡中获利，该行业是否有必要的改革有良好的诀窍还有待观察。