Nemško letalstvo v krizi: visoki davki zavirajo potnike!

Nemško letalstvo v krizi: visoki davki zavirajo potnike!

Nürnberg, Deutschland - Kaj je v nemškem letalstvu? Industrijska združenja, zlasti Zvezno združenje nemške ekonomije zračnega prometa (BDL), so trenutno v začetnih blokih. Alarm sprožajo zaradi visokih davkov, ki so v Nemčiji v primerjavi z drugimi evropskimi državami. Joachim Lang, generalni direktor BDL, vidi davke kot jasno konkurenčno pomanjkljivost in opozarja, da ti politični okvirji vplivajo na rast in okrevanje sektorja. In fact, the number of passengers in Germany is increasing more slowly than in many other countries, while the high location costs are already about a third of the ticket price, such as [Br.de] (https://www.br.de/nachrichten/bayern/wenig-passagiere- germany-lag-lagt-ueber-ueber-steuer.uo56ile).

Leta 2024 je število potnikov v Nemčiji v letu 2019 doseglo 85 odstotkov ravni. To predstavlja zaskrbljujoče znamenje, saj je tu le nekaj držav, ki delajo le slabše - kot so Finska, Slovenija in Švedska. Razlog za to so gospodarski in strukturni problemi, vključno z vojno v Ukrajini in povečano politiko cen vozovnic, ki se je povečala za 27 odstotkov.

visoki stroški lokacije vplivajo na konkurenčnost

Študija nemškega vesoljskega centra (DLR), ki je bila ustvarjena v imenu Zveznega ministrstva za digitalno in promet (BMDV), razkriva nadaljnje neprimerne. Med letoma 2019 in 2024 so se stroški lokacije v Nemčiji povečali za kar 38 odstotkov - medtem ko je bilo evropsko povprečje le 26 odstotkov. Visoki davki, pristojbine in letališke pristojbine vodijo stroške in letalske družbe pod pritiskom, kot je [DLR.DE] (https://www.dlr.de/de/aktuelles/2025/dlr-erstudie-zubosten-im- air promet).

Ti stroški imajo še posebej vpliv na notranje -nemške lete, ki postanejo neprivlačni za letalske družbe, saj je treba davek na zračni promet plačati dvakrat. Poceni letalske družbe, kot sta Ryanair ali EasyJet, po drugi strani uspejo učinkovito narediti svoje podjetje zunaj Nemčije, tako da svoje letalo postavijo v manj davčno nadzorovane države.

naraščajoče število potnikov - ampak kako?

Lani je letališče v Nürnbergu zabeležilo približno 4 milijone potnikov, povišanje pa naj bi za leto 2023 približno 4,4 milijona. Kljub pomanjkanju poslovnih potnikov lahko vidite močan turizem, zlasti v Sredozemlju, kar prispeva k pozitivnemu ravnovesju. Koncept stabilne cenovne politike in mešanice nizkocenovnih letalskih prevoznikov in omrežnih letalskih prevoznikov se obravnava kot ključe do stabilnosti. Toda vse to je na robu, če se visoki stroški lokacije ne zmanjšajo. Letališki upravljavci upajo, da bodo te obremenitve zmanjšali, da bodo povečali konkurenčnost. Sam letališče se zanaša tudi na najem nepremičnin za diverzifikacijo virov dohodka.

Po študiji DLR počasno okrevanje zračnega prometa v Nemčiji ni mogoče pripisati le visokim stroškom. Tudi geopolitični dejavniki, kot so upad poslovnih potovanj in spremenjene potovalne navade v korist železnice, igrajo tudi vlogo. Bmv.de kaže, da lahko približno 18 odstotkov okrevanja, ki ga ni bilo doseženo, pripisuje tem dejavnikom.

Predlog, ki bi lahko zagotovil svež veter, bi bila ukinitev davka na zračni promet za notranje evropske lete. Glede na ocene strokovnjakov bi to lahko privedlo do povečanja potniškega števila do pet milijonov in s tem spet povečalo nemški zračni promet. Nadaljnji ukrepi za krepitev konkurenčnosti vključujejo povečanje učinkovitosti nadzora zračnega prometa, spodbujanje novih letalskih prevoznikov in boljšo intermodalno integracijo.

Na splošno se lahko pet milijonov dodatnih potnikov izkaže za svetlo mesto, medtem ko se Nemčija še naprej giblje v konkurenčnem okolju, ki trpi zaradi visokih stroškov lokacije in geopolitičnih negotovosti. Še naprej je treba ugotoviti, ali ima industrija dobro spreten za potrebne reforme, da bi ustvarila dobiček iz tega srčnega neravnovesja.