Nemecké letectvo v kríze: Vysoké daňové brzdové cestujúcich!

Nemecké letectvo v kríze: Vysoké daňové brzdové cestujúcich!

Nürnberg, Deutschland - Čo je v nemeckom letectve? Priemyselné združenia, najmä Federálna asociácia nemeckej ekonomiky letovej dopravy (BDL), sú v súčasnosti v počiatočných blokoch. Vyvolávajú poplach z dôvodu vysokých daní, ktoré sú v Nemecku v porovnaní s ostatnými európskymi krajinami. Joachim Lang, generálny riaditeľ BDL, považuje dane za jasnú konkurenčnú nevýhodu a varuje, že tieto podmienky politického rámca ovplyvňujú rast a vymáhanie sektora. V skutočnosti sa počet cestujúcich v Nemecku zvyšuje pomalšie ako v mnohých iných krajinách, zatiaľ čo vysoké náklady na polohu sú už približne tretina ceny vstupeniek, napríklad [br.de] (https://www.br.de/nachrichten/bayern/wenig-passagiere- nemecko-lagt-ueber-ueber-ueber-ueber-uueer.uo56ile).

V roku 2024 dosiahol počet cestujúcich v Nemecku iba 85 percent úrovne v roku 2019. To predstavuje znepokojujúce znamenie, pretože existuje len niekoľko krajín, ktoré sa tu horšie zhoršujú - napríklad Fínsko, Slovinsko a Švédsko. Dôvodom sú ekonomické aj štrukturálne problémy vrátane vojny na Ukrajine a zvýšenej politiky cien lístkov, ktorá sa zvýšila o 27 percent.

Vysoké náklady na polohu ovplyvňujú konkurencieschopnosť

Štúdia nemeckého leteckého centra (DLR), ktorá bola vytvorená v mene federálneho ministerstva digitálneho a dopravy (BMDV), odhaľuje ďalšie bezžitie. V rokoch 2019 až 2024 sa náklady na umiestnenie v Nemecku zvýšili o neuveriteľných 38 percent - zatiaľ čo európsky priemer bol iba 26 percent. Analyzované vysoké dane, poplatky a poplatky na letisku poháňajú náklady a vykladajú letecké spoločnosti pod tlakom, ako napríklad [DLR.DE] (https://www.dlr.de/de/aktuelles/2025/dlr-erstudie-zu-bosten-im- air-air-air-air-air-air-air-prenos.

Tieto náklady majú obzvlášť vplyv na vnútorné lety, ktoré sa stanú neatraktívnymi pre letecké spoločnosti, pretože daň z letovej prevádzky sa musí vyplatiť dvakrát. Na druhej strane lacné letecké spoločnosti, ako je Ryanair alebo Easyjet, dokážu efektívnejšie zvýšiť svoje podnikanie mimo Nemecka umiestnením svojich lietadiel v menej daní.

Rastúci počet cestujúcich - ale ako?

Minulý rok Norimberské letisko zaznamenalo okolo 4 miliónov cestujúcich a očakáva sa, že nárast bude okolo 4,4 milióna za rok 2023. Napriek nedostatku obchodných cestujúcich môžete vidieť silnú cestovný ruch, najmä v Stredomorí, ktorý prispieva k pozitívnej rovnováhe. Koncept stabilnej cenovej politiky a kombinácie lacných leteckých spoločností a sieťových leteckých spoločností sa považujú za kľúčy k stabilite. Ale to všetko je na pokraji, ak sa náklady na vysoké umiestnenie neznížia. Prevádzkovatelia letiska dúfajú, že tieto náklady znížia, aby zvýšili konkurencieschopnosť. Samotné letisko sa tiež spolieha na prenájom nehnuteľností na diverzifikáciu zdrojov príjmu.

Podľa štúdie DLR sa pomalé zotavenie letovej prevádzky v Nemecku nemožno pripísať iba vysokým nákladom. Úlohu zohrávajú aj geopolitické faktory, ako napríklad pokles pracovných ciest a zmenené cestovné návyky v prospech železnice. [Bmv.de] (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/pressemilungen/2025/018-schnorr-studie-cite náklady-fml) ukazuje, že týmto faktorom možno pripísať približne 18 percent zotavenia, ktoré sa nedosiahlo.

Návrh, ktorý by mohol poskytnúť čerstvý vietor, by bolo zrušenie dane z letovej prevádzky pre vnútorné európske lety. Podľa odborných odhadov by to mohlo viesť k zvýšeniu počtu cestujúcich až o päť miliónov, a tak opäť zvýšiť nemeckú letovú dopravu. Medzi ďalšie opatrenia na posilnenie konkurencieschopnosti patrí zvýšenie účinnosti riadenia letovej prevádzky, propagácia nových leteckých spoločností a lepšia intermodálna integrácia.

Celkovo sa päť miliónov ďalších cestujúcich môže ukázať ako jasné miesto, zatiaľ čo Nemecko sa naďalej pohybuje v konkurenčnom prostredí, ktoré trpí vysokými nákladmi na umiestnenie a geopolitickými neistotami. Zostáva zistiť, či má priemysel dobrý talent pre potrebné reformy, aby dosiahol zisk z tejto výdatnej nerovnováhy.