Aviația germană în criză: impozite mari pasageri de frână!

Aviația germană în criză: impozite mari pasageri de frână!

Nürnberg, Deutschland - Ce este în aviația germană? Asociațiile din industrie, în special Asociația Federală a Economiei Traficului Aerian (BDL), sunt în prezent în blocurile de pornire. Ele ridică alarma din cauza impozitelor mari care se află în Germania în comparație cu alte țări europene. Joachim Lang, directorul general al BDL, consideră impozitele ca un dezavantaj competitiv clar și avertizează că aceste condiții cadru politice afectează creșterea și recuperarea sectorului. De fapt, numărul pasagerilor din Germania crește mai lent decât în ​​multe alte țări, în timp ce costurile ridicate ale locației sunt deja aproximativ o treime din prețul biletului, cum ar fi [br.de] (https://www.br.de/nachrichten/bayern/wenig-passagiere- Germania-Lagt-ueber-eber-steuer.uo56ile).

În 2024, numărul pasagerilor din Germania a atins doar 85 la sută din nivel în 2019. Acest lucru reprezintă un semn îngrijorător, deoarece există doar câteva țări care se descurcă mai rău aici - cum ar fi Finlanda, Slovenia și Suedia. Motivul pentru aceasta este atât probleme economice, cât și structurale, inclusiv războiul din Ucraina și o politică crescută a prețurilor biletelor care a crescut cu 27 la sută.

Costurile de locație ridicate afectează competitivitatea

Un studiu realizat de Centrul Aerospațial German (DLR), care a fost creat în numele Ministerului Federal al Digitalului și Transporturilor (BMDV), dezvăluie mai departe de fapt. Între 2019 și 2024, costurile locației în Germania au crescut cu 38 la sută - în timp ce media europeană a fost de doar 26 la sută. Impozitele mari, taxele și taxele aeroportului determină costurile și pun companiile aeriene sub presiune, cum ar fi [dlr.de] (https://www.dlr.de/de/aktuelles/2025/dlr-erstudie-zu-bosten-im- trafic aerian) analizate.

Aceste costuri au un impact deosebit asupra zborurilor interioare -germane care devin neatractive pentru companiile aeriene, deoarece impozitul pe traficul aerian trebuie plătit de două ori. Companiile aeriene ieftine, cum ar fi Ryanair sau EasyJet, pe de altă parte, reușesc să -și facă afacerea mai eficient în afara Germaniei, prin staționarea aeronavelor lor în țări mai puțin controlate de impozite.

Creșterea numărului de pasageri - dar cum?

Anul trecut, Aeroportul Nürnberg a înregistrat aproximativ 4 milioane de pasageri, iar se preconizează o creștere la aproximativ 4,4 milioane pentru 2023. În ciuda lipsei călătorilor de afaceri, puteți vedea un turism puternic, în special în Mediterana, care contribuie la echilibrul pozitiv. Conceptul unei politici de preț stabile și mixul de companii aeriene și companii aeriene de rețea cu costuri reduse sunt privite ca taste pentru stabilitate. Dar toate acestea sunt în prag dacă costurile mari de locație nu sunt reduse. Operatorii aeroportului speră să reducă aceste încărcături pentru a crește competitivitatea. Aeroportul în sine se bazează, de asemenea, pe închirieri imobiliare pentru diversificarea surselor de venit.

Conform studiului DLR, recuperarea lentă a traficului aerian în Germania nu poate fi atribuită numai costurilor mari. Factorii geopolitici, cum ar fi declinul călătoriilor de afaceri și obiceiurile de călătorie schimbate în favoarea căii ferate, joacă, de asemenea, un rol. [BMV.DE] (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/pressemitteilungen/2025/018-Schnorr-studie-site Cost-ufml) arată că aproximativ 18 la sută din recuperarea care nu a fost obținută poate fi atribuită acestor factori.

O sugestie care ar putea oferi un vânt proaspăt ar fi abolirea impozitului pe traficul aerian pentru zborurile interne europene. Conform estimărilor experților, acest lucru ar putea duce la o creștere a numărului de pasageri de până la cinci milioane și, astfel, să stimuleze din nou traficul aerian german. Măsurile suplimentare pentru consolidarea competitivității includ creșterea eficienței în controlul traficului aerian, promovarea noilor companii aeriene și o mai bună integrare intermodală.

În general, cei cinci milioane de pasageri suplimentari se pot dovedi a fi un loc luminos, în timp ce Germania continuă să se deplaseze într -un mediu competitiv care suferă de costuri mari de locație și de incertitudini geopolitice. Rămâne de văzut dacă industria are un bun avantaj pentru reformele necesare pentru a obține un profit din acest dezechilibru plin de inimă.