Lotnictwo niemieckie w kryzysie: wysokie podatki pasażerowie hamulcowe!

Lotnictwo niemieckie w kryzysie: wysokie podatki pasażerowie hamulcowe!

Nürnberg, Deutschland - Co jest w lotnictwie niemieckim? Stowarzyszenia branżowe, zwłaszcza Federalne Stowarzyszenie Niemieckiej Ekonomii Ruchu lotniczego (BDL), znajdują się obecnie w blokach startowych. Podnoszą alarm z powodu wysokich podatków w Niemczech w porównaniu z innymi krajami europejskimi. Joachim Lang, dyrektor generalny BDL, postrzega podatki za wyraźną wadę konkurencyjną i ostrzega, że ​​te ramy polityczne wpływają na wzrost i odzyskanie sektora. W rzeczywistości liczba pasażerów w Niemczech rośnie wolniej niż w wielu innych krajach, podczas gdy wysokie koszty lokalizacji wynoszą już około jednej trzeciej ceny biletu, takich jak [Br.de] (https://www.br.de/nachrichten/bayern/wenig-passagiere- germany-lagt-eber-steuer.uoo50ile).

W 2024 r. Liczba pasażerów w Niemczech osiągnęła tylko 85 procent poziomu w 2019 r. Jest to niepokojący znak, ponieważ jest tu tylko kilka krajów, które są tutaj gorsze - takich jak Finlandia, Słowenia i Szwecja. Powodem tego są zarówno problemy gospodarcze, jak i strukturalne, w tym wojna na Ukrainie i podwyższona polityka cen biletów, która wzrosła o 27 procent.

Wysokie koszty lokalizacji wpływają na konkurencyjność

Badanie przeprowadzone przez niemieckie centrum lotnicze (DLR), które zostało utworzone w imieniu Federalnego Ministerstwa Digital and Transport (BMDV), ujawnia dalsze niezrównanie. W latach 2019–2024 koszty lokalizacji w Niemczech wzrosły o 38 procent - podczas gdy średnia europejska wyniosła zaledwie 26 procent. Wysokie podatki, opłaty i opłaty na lotnisku napędzają koszty i wywierają presję linii lotniczych, takich jak [dlr.de] (https://www.dlr.de/de/aktuelles/2025/dlr-erstudie-zu-bosten-im- ruch lotniczy).

Koszty te mają szczególnie wpływ na loty wewnętrzne, które stają się nieatrakcyjne dla linii lotniczych, ponieważ podatek od ruchu lotniczego musi zostać opłacony dwukrotnie. Z drugiej strony tanie linie lotnicze, takie jak Ryanair lub EasyJet, udaje im się zwiększyć wydajność swojej działalności poza Niemcami, stacjonując swoje samoloty w krajach o mniejszym podatku.

Rosnąca liczba pasażerów - ale jak?

W ubiegłym roku lotnisko w Norymberdze odnotowało około 4 milionów pasażerów, a wzrost o około 4,4 miliona na 2023 r. Pomimo braku osób podróżujących w interesach można zobaczyć silną turystykę, szczególnie na Morzu Śródziemnym, która przyczynia się do pozytywnej równowagi. Koncepcja stabilnej polityki cenowej i mieszanki tanich linii lotniczych i linii sieciowych są postrzegane jako klucze do stabilności. Ale wszystko to jest na krawędzi, jeśli wysokie koszty lokalizacji nie zostaną zmniejszone. Operatorzy lotniska mają nadzieję zmniejszyć te obciążenia w celu zwiększenia konkurencyjności. Samo lotnisko polega również na wynajem nieruchomości w celu dywersyfikacji źródeł dochodów.

Zgodnie z badaniem DLR powolne odzyskiwanie ruchu lotniczego w Niemczech można nie tylko przypisać wysokim kosztom. Rola odgrywają również czynniki geopolityczne, takie jak spadek podróży biznesowych i zmienione nawyki podróży na korzyść kolei. [Bmv.de] (https://www.bmv.de/shahreddocs/de/pressitteilungen/2025/018-schnorr-studie-site koszty-ufml) pokazuje, że około 18 procent odzyskiwania, które nie zostało osiągnięte, można przypisać tym czynnikom.

Sugestia, która może zapewnić świeży wiatr, byłaby zniesienie podatku od ruchu lotniczego dla wewnętrznych lotów europejskich. Według szacunków ekspertów może to doprowadzić do wzrostu liczby pasażerów do pięciu milionów, a tym samym ponownie zwiększyć niemiecki ruch lotniczy. Dalsze środki wzmocnienia konkurencyjności obejmują wzrost wydajności kontroli ruchu lotniczego, promowanie nowych linii lotniczych i lepszą integrację intermodalną.