Aviación alemana en la crisis: ¡los altos impuestos de los pasajeros de frenos!

Aviación alemana en la crisis: ¡los altos impuestos de los pasajeros de frenos!

Nürnberg, Deutschland - ¿Qué hay en la aviación alemana? Las asociaciones de la industria, especialmente la Asociación Federal de Economía Aérea Alemana (BDL), se encuentran actualmente en los bloques iniciales. Da la alarma debido a los altos impuestos que se encuentran en Alemania en comparación con otros países europeos. Joachim Lang, el gerente general del BDL, ve los impuestos como una clara desventaja competitiva y advierte que estas condiciones de marco político afectan el crecimiento y la recuperación del sector. De hecho, el número de pasajeros en Alemania está aumentando más lentamente que en muchos otros países, mientras que los altos costos de ubicación ya están aproximadamente a un tercio del precio del boleto, como [br.de] (https://www.br.de/nachrichten/bayern/wenig-passagiere- alemany-lagt-era-per-wer-steuer.Uo56ile).

En 2024, el número de pasajeros en Alemania solo alcanzó el 85 por ciento del nivel en 2019. Esto representa una señal preocupante, ya que solo hay unos pocos países que están peor aquí, como Finlandia, Eslovenia y Suecia. La razón de esto son los problemas económicos y estructurales, incluida la guerra en Ucrania y una mayor política de precios de boletos que ha aumentado en un 27 por ciento.

Los altos costos de ubicación afectan la competitividad

Un estudio del Centro Aeroespacial alemán (DLR), que fue creado en nombre del Ministerio Federal de Digital y Transporte (BMDV), revela más inigualable. Entre 2019 y 2024, los costos de ubicación en Alemania aumentaron en un enorme 38 por ciento, mientras que el promedio europeo fue solo del 26 por ciento. Los altos impuestos, las tarifas y las tarifas del aeropuerto impulsan los costos y ponen a las aerolíneas bajo presión, como [dlr.de] (https://www.dlr.de/de/aktuelles/2025/dlr-erstudie-zu-bosten-im- tráfico aéreo) analizado.

Estos costos tienen un impacto particularmente en los vuelos internos -almanes que se vuelven poco atractivos para las aerolíneas, ya que el impuesto de tráfico aéreo debe pagarse dos veces. Las aerolíneas baratas como Ryanair o EasyJet, por otro lado, logran hacer su negocio de manera más eficiente fuera de Alemania estacionando sus aviones en países menos controlados por impuestos.

Número creciente de pasajeros, pero ¿cómo?

El año pasado, el aeropuerto de Nuremberg registró alrededor de 4 millones de pasajeros, y se espera que un aumento de alrededor de 4,4 millones para 2023. A pesar de la falta de viajeros de negocios, puede ver un turismo sólido, especialmente en el Mediterráneo, que contribuye al equilibrio positivo. El concepto de una política de precios estable y la combinación de aerolíneas y aerolíneas de red de bajo costo se consideran claves para la estabilidad. Pero todo esto está al borde si los altos costos de ubicación no se reducen. Los operadores del aeropuerto esperan reducir estas cargas para aumentar la competitividad. El aeropuerto también se basa en el alquiler de bienes raíces para diversificar las fuentes de ingresos.

Según el estudio DLR, la lenta recuperación en el tráfico aéreo en Alemania no solo puede atribuirse a altos costos. Los factores geopolíticos, como la disminución de los viajes de negocios y los hábitos de viaje cambiados a favor del ferrocarril, también juegan un papel. [Bmv.de] (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/pressemitteilungen/2025/018-schnorr-studie-site costos-ufml) muestra que aproximadamente el 18 por ciento de la recuperación que no se ha logrado puede atribuirse a estos factores.

Una sugerencia que podría proporcionar un nuevo viento sería la abolición del impuesto de tráfico aéreo para vuelos europeos internos. Según las estimaciones de expertos, esto podría conducir a un aumento en el número de pasajeros de hasta cinco millones y, por lo tanto, aumentar el tráfico aéreo alemán nuevamente. Las medidas adicionales para fortalecer la competitividad incluyen aumentos de eficiencia en el control del tráfico aéreo, la promoción de nuevas aerolíneas y una mejor integración intermodal.

En general, los cinco millones de pasajeros adicionales pueden demostrar ser un punto brillante, mientras que Alemania continúa moviéndose en un entorno competitivo que sufre de altos costos de ubicación e incertidumbres geopolíticas. Queda por ver si la industria tiene una buena habilidad para las reformas necesarias para obtener ganancias de este buen desequilibrio.