Tysk luftfart i krisen: Bremsepassagerer med høj skatter!

Tysk luftfart i krisen: Bremsepassagerer med høj skatter!

Nürnberg, Deutschland - Hvad er der i tysk luftfart? Industriforeningerne, især Federal Association of German Air Traffic Economics (BDL), er i øjeblikket i startblokkene. De hæver alarmen på grund af de høje skatter, der er i Tyskland sammenlignet med andre europæiske lande. Joachim Lang, general manager for BDL, ser skatter som en klar konkurrencemæssig ulempe og advarer om, at disse politiske rammebetingelser påvirker væksten og inddrivelse af sektoren. Faktisk stiger antallet af passagerer i Tyskland langsommere end i mange andre lande, mens de høje placeringsomkostninger allerede er omkring en tredjedel af billetprisen, såsom [Br.de] (https://www.br.de/nachrichten/bayernn/wenig-passagiere- tyskland-lag-lagt-eargeber-ove-steuer.uo56ile).

I 2024 nåede antallet af passagerer i Tyskland kun 85 procent af niveauet i 2019. Dette repræsenterer et bekymrende tegn, da der kun er få lande, der gør det værre her - såsom Finland, Slovenien og Sverige. Årsagen til dette er både økonomiske og strukturelle problemer, herunder krigen i Ukraine og en øget billetprispolitik, der er steget med 27 procent.

høje placeringsomkostninger påvirker konkurrenceevnen

En undersøgelse foretaget af det tyske Aerospace Center (DLR), der blev oprettet på vegne af det føderale ministerium for digital og transport (BMDV), afslører yderligere Unmatch. Mellem 2019 og 2024 steg placeringsomkostningerne i Tyskland med hele 38 procent - mens det europæiske gennemsnit kun var 26 procent. Høje skatter, gebyrer og lufthavnsgebyrer driver omkostningerne og sætter flyselskaberne under pres, såsom [dlr.de] (https://www.dlr.de/de/aktuelles/2025/dlr-studie-zu-bosten-im-im- lufttrafik) analyseret.

Disse omkostninger har en særlig indflydelse på de indre -fedeflyvninger, der bliver uattraktive for flyselskaber, da lufttrafikskatten skal betales to gange. Billig flyselskaber som Ryanair eller EasyJet klarer på den anden side at gøre deres forretning mere effektivt uden for Tyskland ved at stationere deres fly i mindre skattekontrollerede lande.

stigende antal passagerer - men hvordan?

Sidste år registrerede Nürnberg -lufthavnen omkring 4 millioner passagerer, og en stigning forventes at være omkring 4,4 millioner for 2023. På trods af manglen på forretningsrejsende kan du se stærk turisme, især i Middelhavet, hvilket bidrager til den positive balance. Begrebet en stabil prispolitik og blandingen af ​​lavprisselskaber og netværksflyselskaber betragtes som nøgler til stabilitet. Men alt dette er på randen, hvis de høje placeringsomkostninger ikke reduceres. Lufthavnsoperatører håber at reducere disse belastninger for at øge konkurrenceevnen. Selve lufthavnen er også afhængig af leje af fast ejendom for at diversificere indkomstkilder.

Ifølge DLR -undersøgelsen kan den langsomme opsving i lufttrafik i Tyskland ikke kun tilskrives høje omkostninger. Geopolitiske faktorer, såsom faldet i forretningsrejser og de ændrede rejsevaner til fordel for jernbanen, spiller også en rolle. )

Et forslag, der kunne give en frisk vind, ville være afskaffelse af flyafgift for interne europæiske flyvninger. Ifølge ekspertestimater kan dette føre til en stigning i passagerantal på op til fem millioner og dermed øge den tyske lufttrafik igen. De yderligere foranstaltninger til at styrke konkurrenceevnen inkluderer effektivitetsstigninger i lufttrafikstyring, fremme af nye flyselskaber og bedre intermodal integration.

Generelt kan de fem millioner yderligere passagerer vise sig at være et lyspunkt, mens Tyskland fortsætter med at bevæge sig i et konkurrencepræget miljø, der lider af høje placeringsomkostninger og geopolitiske usikkerheder. Det er tilbage at se, om branchen har en god evne til de nødvendige reformer for at tjene penge på denne hjertelige ubalance.