Przyszłość linii autobusowej 920: Unterallgäu jest temu wyraźnie przeciwny!

Przyszłość linii autobusowej 920: Unterallgäu jest temu wyraźnie przeciwny!

Dyskusja na temat linii autobusowej 920, która kursuje pomiędzy Babenhausen a Illertissen, wywołuje obecnie wiele emocji pomiędzy dzielnicami Unterallgäu i Neu-Ulm. Według raportu autorstwa Rtęć Przedstawiciele regionu Dolnego Allgäu w Komisji ds. Mobilności zajęli jasne stanowisko i jednogłośnie zdecydowali przeciwko planom Neu-Ulmer. Planują one włączenie linii 920 do nadchodzącego pakietu linii południowo-wschodnich.

W Neu-Ulm celem jest zintegrowanie tej linii w 2026 r., aby rozszerzyć rozkład jazdy do częstotliwości godzinowej z 17 parami kursów. Obecnie realizowanych jest 14 par kursów dziennie, którym obecnie zagraża planowana restrukturyzacja. Urząd dzielnicy Unterallgäu wyraża obawę, że taka integracja nie tylko zagraża suwerenności planowania, ale może również skutkować wyższymi kosztami i utratą synergii.

Kontrowersje i rozmowy

Dyskusja na temat transportu publicznego w regionie nie jest jednak nowa. Pierwsze dyskusje odbyły się we wrześniu 2022 r., podczas których starosta okręgowy Alex Eder z Unterallgäu i starosta Eva Treu z Neu-Ulm wymienili odmienne poglądy. Jak widać z dyskusji, głównymi punktami spornymi są tematy suwerenności planistycznej, kosztów i koncesji. Eder opisuje tę sytuację jako „odmienne poglądy”, których nie udało się rozwiązać nawet podczas kolejnych konferencji i osobistych spotkań. Dokonuje się tego poprzez Allgemeine z Augsburga zgłoszone.

Na 24 czerwca w Augsburgu zaplanowano spotkanie mediacyjne, podczas którego obie dzielnice chcą po raz kolejny wyjaśnić swoje interesy. W tym kontekście Unterallgäu przedstawiło także alternatywną propozycję, w ramach której chciałoby utrzymać linię 920 w obecnym kształcie i uzupełnić ją o usługi na żądanie.

Przejście na mobilność w skrócie

Podobnie jak w przypadku linii autobusowej 920, również na poziomie krajowym toczy się wiele dyskusji na temat przyszłości transportu publicznego. Badanie przeprowadzone przez Fraunhofer IESE podkreśla rolę autobusów jako przyjaznej dla środowiska alternatywy, szczególnie na obszarach wiejskich i podmiejskich. Wiele osób korzysta z samochodów, ponieważ autobusy publiczne często wydają się nieatrakcyjne – powodem są kiepskie terminy, brak elastyczności i wysokie ceny biletów. Zgodnie z zaproszeniem, aby wzmocnić autobus jako przyjazną dla środowiska opcję mobilności, istnieje potrzeba dostosowania lokalnego transportu publicznego, tak aby w centrum uwagi znaleźli się użytkownicy Fraunhofera.

Przyszłość linii 920 pozostanie zatem ekscytująca nie tylko lokalnie, ale także w szerszym kontekście transformacji mobilności. Nadchodzące rozmowy mogą mieć kluczowe znaczenie dla kierunku rozwoju transportu publicznego w tym regionie. Obywatele będą ciekawi, czy uda się znaleźć kompromis uwzględniający wszystkie interesy i gwarantujący zrównoważony transport publiczny.