Fremtiden for busslinje 920: Unterallgäu er helt klart imot det!

Fremtiden for busslinje 920: Unterallgäu er helt klart imot det!

Diskusjonen om busslinje 920, som går mellom Babenhausen og Illertissen, skaper for tiden mye spenning mellom distriktene Unterallgäu og Neu-Ulm. I følge en rapport fra Merkur Representantene for Nedre Allgäu-regionen i Mobilitetskomiteen tok et klart standpunkt og vedtok enstemmig mot Neu-Ulmer-planene. Disse planlegger å inkludere linje 920 i den kommende sør-østlinjebunten.

I Neu-Ulm er målet å integrere denne linjen i 2026 for å utvide rutetabellen til en timefrekvens med 17 par turer. Det er i dag 14 daglige par med turer, som nå er truet av den planlagte omleggingen. Distriktskontoret i Unterallgäu uttrykker bekymring for at en slik integrasjon ikke bare setter plansuvereniteten i fare, men også kan føre til høyere kostnader og tap av synergier.

Kontroverser og samtaler

Diskusjonen om kollektivtransport i regionen er imidlertid ikke ny. De første diskusjonene fant sted i september 2022, hvor distriktsadministrator Alex Eder fra Unterallgäu og distriktsadministrator Eva Treu fra Neu-Ulm utvekslet sine forskjellige synspunkter. Som det fremgår av diskusjonene, er temaene plansuverenitet, kostnader og konsesjoner sentrale stridspunkter. Eder beskriver situasjonen som «forskjellige synspunkter» som ikke kunne løses selv på videre konferanser og personlige møter. Dette gjøres av Augsburger Allgemeine rapportert.

Et meklingsmøte er berammet til 24. juni i Augsburg, hvor begge distriktene ønsker å gjøre sine interesser klart igjen. I denne sammenhengen har Unterallgäu også levert et alternativt forslag som ønsker å beholde linje 920 i sin nåværende form og supplere den med on-demand-tjenester.

Mobilitetsovergangen på et øyeblikk

I likhet med tilfellet med bussruten 920, er det også mye diskusjon på nasjonalt nivå om fremtiden for kollektivtransport. En studie av Fraunhofer IESE understreker bussenes rolle som et miljøvennlig alternativ, spesielt i landlige og forstadsområder. Mange er avhengige av biler fordi offentlige busser ofte virker lite attraktive – årsakene inkluderer dårlig timing, mangel på fleksibilitet og høye priser. For å styrke bussen som et miljøvennlig mobilitetsalternativ, er det behov for en omstilling i lokal kollektivtrafikk som setter brukerne i sentrum, ifølge utlysningen Fraunhofer.

Fremtiden til linje 920 vil derfor forbli spennende ikke bare lokalt, men også i den større sammenhengen med mobilitetsovergangen. De kommende samtalene kan bli avgjørende for retningen kollektivtransporten tar i denne regionen. Innbyggerne vil være nysgjerrige på om det blir funnet et kompromiss som tar hensyn til alle interesser og garanterer bærekraftig kollektivtransport.