Fremtiden for buslinje 920: Unterallgäu er klart imod det!

Fremtiden for buslinje 920: Unterallgäu er klart imod det!

Diskussionen om buslinje 920, der kører mellem Babenhausen og Illertissen, vækker lige nu stor spænding mellem bydelene Unterallgäu og Neu-Ulm. Ifølge en rapport fra Merkur Repræsentanterne for Nedre Allgäu-regionen i Mobilitetsudvalget tog en klar holdning og besluttede enstemmigt at gå imod Neu-Ulmer-planerne. Disse planlægger at inkludere linje 920 i det kommende syd-østlinjebundt.

I Neu-Ulm er målet at integrere denne linje i 2026 for at udvide køreplanen til en timefrekvens med 17 par ture. Der er i øjeblikket 14 daglige par ture, som nu er truet af den planlagte omstrukturering. Distriktskontoret i Unterallgäu udtrykker bekymring over, at en sådan integration ikke kun bringer planlægningssuverænitet i fare, men også kan resultere i højere omkostninger og tab af synergier.

Kontroverser og samtaler

Diskussionen om kollektiv trafik i regionen er dog ikke ny. De første diskussioner fandt sted i september 2022, hvor distriktsadministrator Alex Eder fra Unterallgäu og distriktsadministrator Eva Treu fra Neu-Ulm udvekslede deres forskellige synspunkter. Som det fremgår af diskussionerne, er emnerne planlægningssuverænitet, omkostninger og indrømmelser centrale stridspunkter. Eder beskriver situationen som "forskellige synspunkter", der ikke kunne løses selv ved yderligere konferencer og personlige møder. Dette gøres af Augsburger Allgemeine rapporteret.

Et mæglingsmøde er planlagt til den 24. juni i Augsburg, hvor begge distrikter ønsker at gøre deres interesser klart igen. I den forbindelse har Unterallgäu også fremlagt et alternativt forslag, der gerne vil beholde linje 920 i sin nuværende form og supplere den med on-demand-tjenester.

Mobilitetsovergangen på et øjeblik

I lighed med tilfældet med busruten 920 er der også en del diskussion på landsplan om fremtiden for den kollektive transport. En undersøgelse foretaget af Fraunhofer IESE understreger bussernes rolle som et miljøvenligt alternativ, især i landdistrikter og forstæder. Mange mennesker er afhængige af biler, fordi offentlige busser ofte virker uattraktive - årsagerne omfatter dårlig timing, manglende fleksibilitet og høje priser. For at styrke bussen som en miljøvenlig mobilitetsmulighed er der behov for en omlægning af den lokale kollektive trafik, der sætter brugerne i centrum, lyder opfordringen Fraunhofer.

Fremtiden for linje 920 vil derfor forblive spændende ikke kun lokalt, men også i den større sammenhæng med mobilitetsomstillingen. De kommende forhandlinger kan blive afgørende for den retning, den offentlige transport tager i denne region. Borgerne vil være nysgerrige efter at se, om der bliver fundet et kompromis, der tager hensyn til alle interesser og garanterer bæredygtig offentlig transport.