Budoucnost autobusové linky 920: Unterallgäu je jednoznačně proti!

Budoucnost autobusové linky 920: Unterallgäu je jednoznačně proti!

Diskuse o autobusové lince 920, která jezdí mezi Babenhausenem a Illertissenem, v současnosti vyvolává velký rozruch mezi okresy Unterallgäu a Neu-Ulm. Podle zprávy od Rtuť Zástupci regionu Dolní Allgäu ve výboru pro mobilitu zaujali jasné stanovisko a jednomyslně se rozhodli proti plánům Neu-Ulmer. Ty plánují zařadit linku 920 do připravovaného svazku jihovýchodních linek.

V Neu-Ulmu je cílem integrace této linky v roce 2026 s cílem rozšířit jízdní řád na hodinovou frekvenci se 17 páry jízd. Aktuálně jde o 14 denních párů výjezdů, které jsou nyní ohroženy plánovanou restrukturalizací. Okresní úřad Unterallgäu vyjadřuje obavy, že taková integrace nejen ohrozí suverenitu plánování, ale mohla by také vést k vyšším nákladům a ztrátě synergií.

Kontroverze a rozhovory

Diskuse o veřejné dopravě v kraji ale není nová. První diskuse se uskutečnily v září 2022, během kterých si okresní správce Alex Eder z Unterallgäu a okresní správce Eva Treu z Neu-Ulmu vyměnily své odlišné názory. Jak je patrné z diskusí, ústředními body sporu jsou témata suverenity plánování, nákladů a koncesí. Eder popisuje situaci jako „odlišné názory“, které se nepodařilo vyřešit ani na dalších konferencích a osobních setkáních. To se provádí pomocí Augsburger Allgemeine hlášeno.

Na 24. června je v Augsburgu naplánována mediační schůzka, na které chtějí oba obvody ještě jednou dát najevo své zájmy. Unterallgäu v této souvislosti předložilo i alternativní návrh, který by rád ponechal linku 920 v současné podobě a doplnil ji o služby na vyžádání.

Přechod mobility na první pohled

Podobně jako v případě autobusové linky 920 se také na celostátní úrovni hodně diskutuje o budoucnosti veřejné dopravy. Studie Fraunhofer IESE zdůrazňuje roli autobusů jako alternativy šetrné k životnímu prostředí, zejména ve venkovských a příměstských oblastech. Mnoho lidí spoléhá na auta, protože veřejné autobusy se často zdají neatraktivní – důvody zahrnují špatné načasování, nedostatek flexibility a vysoké ceny jízdného. V zájmu posílení autobusu jako alternativy mobility šetrné k životnímu prostředí je podle výzvy potřeba přeskupení místní veřejné dopravy, která staví uživatele do centra Fraunhofer.

Budoucnost linky 920 proto zůstane vzrušující nejen lokálně, ale také v širším kontextu přechodu na mobilitu. Nadcházející jednání by mohla být zásadní pro směr, kterým se bude veřejná doprava v tomto regionu ubírat. Občané budou zvědaví, zda se podaří najít kompromis, který zohlední všechny zájmy a zaručí udržitelnou veřejnou dopravu.