Σιδηροδρομική γραμμή Μόναχο-Χόλτσκιρχεν: οι επισκευές οδηγούν σε καθυστερήσεις στα τρένα!

Σιδηροδρομική γραμμή Μόναχο-Χόλτσκιρχεν: οι επισκευές οδηγούν σε καθυστερήσεις στα τρένα!

Η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Μονάχου και Χόλτσκιρχεν θα ανοίξει μερικώς από την ερχόμενη Πέμπτη. Αυτή η σύνδεση είναι ιδιαίτερα σημαντική για ταξιδιώτες από το Bad Tölz, το Tegernsee και το Schliersee. Πως BR.de Σύμφωνα με πληροφορίες, εντοπίστηκε ζημιά διακόπτη σε επτά σημεία, η οποία οδήγησε σε προσωρινή ακινητοποίηση της κυκλοφορίας των τρένων.

Μετά από εντατικούς ελέγχους και γρήγορη ανταπόκριση στις ζημιές που ανακαλύφθηκαν, ο σιδηρόδρομος βρήκε μια προσωρινή λύση για να πραγματοποιήσει πιο γρήγορα τις απαραίτητες επισκευές. Η γραμμή S-Bahn S3 μεταξύ Munich-Giesing και Deisenhofen έχει προγραμματιστεί να λειτουργήσει ξανά την Πέμπτη από νωρίς το απόγευμα.

Επισκευές και εργασίες τρένων

Ωστόσο, το περιφερειακό τρένο δεν θα ξεκινήσει ξανά τη λειτουργία του μέχρι την επόμενη εβδομάδα. Δυστυχώς, οι ταξιδιώτες που θέλουν να πάνε στο Lenggries, στο Bayrischzell, στο Tegernsee ή στο Schliersee θα πρέπει να κάνουν υπομονή. Η πλήρης αποκατάσταση της διαδρομής προς Holzkirchen έχει προγραμματιστεί για τις 17 Ιουλίου. Μέχρι τότε, οι μετακινούμενοι θα πρέπει να βασίζονται σε μια σιδηροδρομική υπηρεσία αντικατάστασης που εκτελείται κάθε 20 λεπτά.

Από την Παρασκευή, η υπηρεσία αντικατάστασης σιδηροδρομικών γραμμών θα μετακινείται μεταξύ Deisenhofen και Holzkirchen, καθώς ο S-Bahn από το Giesing θα τεθεί ξανά σε λειτουργία. Ο σιδηρόδρομος έχει αφαιρέσει όλους τους κατεστραμμένους διακόπτες στο Unterhaching και τους γεφύρωσε προσωρινά με ευθεία τμήματα σιδηροτροχιών. Ωστόσο, η τελική εγκατάσταση νέων διακοπτών μπορεί να διαρκέσει αρκετές εβδομάδες, καθώς το σκυρόδεμα των στρωτηρίων διακόπτη πρέπει πρώτα να σκληρύνει.

Εκτροπές και εναλλακτική κυκλοφορία

Η κατάσταση περιπλέκεται από το κλείσιμο της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Μονάχου-Giesing και Holzkirchen. Αυτή η απόφαση λήφθηκε για λόγους ασφαλείας μετά από τακτική επιθεώρηση που αποκάλυψε αρκετές βλάβες διακόπτη, όπως π.χ Γερμανικός σιδηρόδρομος εξηγείται κατανοητά. Οι πληγείσες αμαξοστοιχίες, συμπεριλαμβανομένου του S3 του S-Bahn του Μονάχου και πολλών γραμμών της βαυαρικής Regiobahn (BRB), μπόρεσαν να κινηθούν μόνο σε περιορισμένο βαθμό.

Διατίθεται μια πολύ εκτεταμένη υπηρεσία αντικατάστασης με πολλά λεωφορεία και έως και 60 ταξί μεγάλης χωρητικότητας μεταξύ Holzkirchen και Giesing. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η προσφορά αντικατάστασης δεν μπορεί να καλύψει πλήρως τη χωρητικότητα των τακτικών δρομολογίων τρένων. Ως εκ τούτου, οι ταξιδιώτες θα πρέπει να προγραμματίζουν καλά τα ταξίδια τους και να αποφεύγουν τα μη απαραίτητα ταξίδια σε αυτές τις διαδρομές.

Προοπτική στο μέλλον

Η τρέχουσα κατάσταση αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης τάσης στον σιδηροδρομικό κλάδο. Το 2024, ο σιδηρόδρομος σχεδιάζει να επενδύσει 16,4 δισ. ευρώ για την ανανέωση της σιδηροδρομικής υποδομής. Στόχος είναι να σταματήσει η υποβάθμιση των υποδομών και να μειωθεί η ασυνέπεια πολλών τρένων. Σχεδιάζεται να αντικατασταθούν συνολικά 2.000 χιλιόμετρα τροχιών και διακοπτών, καθώς και εκτεταμένα μέτρα εκσυγχρονισμού σε σιδηροδρομικούς σταθμούς καθημερινά νέα αναφέρθηκε.

Ως εκ τούτου, οι επιβάτες θα πρέπει να προετοιμαστούν για ορισμένες εκτροπές και εκτεταμένους χρόνους ταξιδιού στο εγγύς μέλλον. Για να αντιμετωπίσει αυτή την πρόκληση, ο σιδηρόδρομος σχεδιάζει επίσης να προσλάβει 5.500 νέους υπαλλήλους για να υποστηρίξει τη συντήρηση και την επέκταση της υποδομής.