Nopea Internet junille: Uusi digitaalinen tie Saksalle!

Nopea Internet junille: Uusi digitaalinen tie Saksalle!

Saksassa työskentelemme lujasti "Gigabit Innovation Track" (GINT XT) -projektin parissa tarjotaksemme junamatkustajille tasaisen nopean Internetin. Deutsche Bahn yhdessä neljän suurimman matkapuhelinoperaattorin – 1&1:n, Deutsche Telekomin, O2 Telefónican ja Vodafonen – sekä muiden kumppanien, kuten Vantage Towersin ja Ericssonin, kanssa ovat sitoutuneet tähän kunnianhimoiseen tavoitteeseen. Pääkaiku raportoi, että ensimmäinen askel on vilkkaalla Hampuri-Berliini-reitillä, jonka pituus on 278 kilometriä ja joka päivä noin 30 000 matkustajaa.

Digiministeri Karsten Wildberger korostaa nopean internetin merkitystä kiskoilla. Rautatie kärsii tällä hetkellä riittämättömästä matkapuhelinpeitosta etenkin maaseudulla. Painopiste on vanhempien junien jälkiasentamisessa, sillä monet niistä suojaavat merkittävästi matkapuhelinsignaaleja erityisillä ikkunakalvoilla. Uudemmat junat sen sijaan on varustettu radiota läpäisevillä ikkunoilla, mikä parantaa merkittävästi vastaanottoa.

Tekniset haasteet ja ratkaisut

Hanke on myös vastaus haasteisiin, joita matkaviestinnän laajeneminen tuo rautateille. Testivaiheessa ovat uudet radiomastojen suunnittelut, joiden tavoitteena on kestävä rakentaminen ilman monimutkaisia ​​betonialustoja. Telefonica ilmoitti, että suunnitteilla on mastoja, joita ei ankkuroida raskaasti maahan. Nämä säästävät aikaa ja resursseja ja vähentävät samalla CO2-päästöjä.

Uusi 5G-mobiiliteknologia otetaan käyttöön raitojen varrella, erityisesti 3,6 GHz:n taajuuksilla, jotka mahdollistavat nopean tiedonsiirron, mutta rajatulla kantamalla 4G:hen verrattuna. Valtakunnallisen tarjonnan varmistamiseksi tarvitaan noin 20 000 uutta mastoa eri puolilla Saksaa, joista jokainen kattaa noin kilometrin alueen.

Käytännön toteutus ja näkymä

Projektiryhmä pyrkii tiivistämään matkaviestinteollisuuden ja rautateiden yhteistyötä. Saksan rautatie mainitsee useita innovatiivisia teknologioita, kuten useita antenneja ja keilanmuodostusta, joita testataan signaalinsiirron tehokkuuden lisäämiseksi. Matkaviestinnän laajentaminen ei ole tärkeää vain matkustajille, vaan se on välttämätöntä myös tulevaisuuden radioteknologioille, kuten Future Rail Mobile Communication System (FRMCS) -järjestelmälle, joka vaatii lisätaajuuksia.

Tulevina kuukausina DB:n laboratoriojunalla testataan nopeaa Internetiä nopeassa liikenteessä. Asiantuntijat arvioivat, että junien täydelliseen digitaaliseen verkottamiseen tarvitaan jopa 5 gigabittiä sekunnissa tiedonsiirtonopeutta 2030-luvun alkuun mennessä. Liikkuvuuden tulevaisuudesta kiskoilla on tulossa yhä digitaalisempaa – edistysaskel, joka jännittää sekä matkustajia että koko alaa.