Regionálne vlaky medzi Schongau a Landsbergom: Návrat v nedohľadne?

Regionálne vlaky medzi Schongau a Landsbergom: Návrat v nedohľadne?

Obce Schongau a Landsberg am Lech sa prekvapivým krokom snažia obnoviť svoju železničnú trať, ktorá je viac ako 40 rokov uzavretá. Posledný regionálny vlak opustil koľaje v roku 1984 a odvtedy tu jazdia len nákladné vlaky. Podľa aktuálnej správy, ktorú si objednali tieto dva okresy, je potenciál dopytu po regionálnej doprave vysoko nad usmerneniami Slobodného štátu Bavorsko. Rail.de uvádza, že komunity sú presvedčené, že môžu ešte zvýšiť dopyt zriadením autobusových spojení na vlakové zastávky.

Jednokoľajná trať by mohla obsluhovať vlaky medzi oboma mestami každú hodinu, čo by bolo veľmi výhodné pre mnohých dochádzajúcich a cestujúcich. Podpora okresov Weilheim-Schongau a Landsberg am Lech podčiarkuje veľký význam projektu pre regionálny rozvoj a mobilitu. Táto správa je však len prvým krokom na dlhej ceste k reaktivácii. Stále je veľa nezodpovedaných otázok ohľadom financovania a DB InfraGO by muselo byť pripravené na prevzatie prevádzky.

Financovanie a právny rámec

Rozhodujúcim faktorom na tejto ceste je otázka financovania. Bavorská železničná spoločnosť (BEG) plánuje, financuje a kontroluje miestnu železničnú osobnú dopravu z poverenia bavorského ministerstva dopravy, ale Bavorsko by poskytlo peniaze na prevádzku vlakov až po vytvorení autobusových liniek a ďalších základných prvkov. To znamená, že obce stoja pred výzvou financovať potrebné opatrenia. Ďalšia pozornosť sa sústreďuje na zmeny zákona o regionalizácii, o ktorých sa nedávno diskutovalo v Spolkovom sneme. Tieto zmeny ovplyvňujú finančnú podporu miestnej verejnej dopravy (ÖPNV) spolkovou vládou a majú tiež zlepšiť rámcové podmienky pre budúce železničné projekty. Bundestag informoval, že samotné krajiny musia požiadať o financovanie a poskytnúť dôkazy o financovaní, čo predstavuje možné prekážky pri realizácii projektu.

Osobitná pozornosť sa venuje lístku Deutschlandticket, ktorý má celkovo zvýšiť využitie miestnej dopravy. Podľa odborníkov by sa tak mohol dopyt po regionálnych vlakoch naďalej zvyšovať. Pozitívne by mohla kraju zahrať do kariet aj pripravovaná novela federálneho financovania, konkrétne vyplatenie a poskytnutie financií sa plánuje na rok 2026. Ako BMV.de regionalizačné fondy sú určené nielen pre železničnú, ale aj pre cestnú verejnú dopravu a vyžadujú si úzku spoluprácu medzi federálnymi a štátnymi vládami.

Lúč nádeje pre región?

Fuchstalbahn je označená ako jeden z deviatich projektov v Bavorsku, ktorý má potenciál na reaktiváciu. Obce majú teraz povinnosť udávať smer a ísť dobrým príkladom, aby presvedčili občanov o výhodách zlepšených spojení. Otázkou však zostáva, či sa podarí včas objasniť financovanie a iniciovať potrebné organizačné kroky. Nechýba optimizmus – dobrý dopyt je pevným základom pre posun projektu vpred a vytvorenie pozitívneho dopravného prechodu v Bavorsku.