Regionális vonatok Schongau és Landsberg között: a visszatérés?

Regionális vonatok Schongau és Landsberg között: a visszatérés?

Meglepő lépéssel Schongau és Landsberg am Lech önkormányzata a több mint 40 éve bezárt vasútvonal újraaktiválását tűzte ki célul. Az utolsó regionális vonat 1984-ben hagyta el a síneket, azóta csak tehervonatok közlekednek itt. A két körzet megbízásából készült mostani jelentés szerint a regionális közlekedés keresleti potenciálja jóval meghaladja Bajorország irányvonalait. Rail.de beszámol arról, hogy a közösségek meg vannak győződve arról, hogy tovább növelhetik a keresletet, ha buszjáratokat létesítenek a vasútállomásokhoz.

Az egyvágányú vonal óránként tudná kiszolgálni a két város közötti vonatokat, ami sok ingázó és utazó számára nagyon kényelmes lenne. A Weilheim-Schongau és Landsberg am Lech körzetek támogatása hangsúlyozza a projekt nagy jelentőségét a regionális fejlesztés és mobilitás szempontjából. Ez a jelentés azonban csak az első lépés az újraaktiváláshoz vezető hosszú úton. A finanszírozással kapcsolatban még sok megválaszolatlan kérdés van, és a DB InfraGO-nak készen kell állnia a műveletek átvételére.

Finanszírozás és jogi keret

Ezen az úton döntő tényező a finanszírozás kérdése. A Bajor Vasúttársaság (BEG) a bajor közlekedési minisztérium megbízásából tervezi, finanszírozza és ellenőrzi a helyi vasúti személyszállítást, de Bajorország csak az autóbuszjáratok és egyéb alapok kialakítása után adna pénzt a vonatok üzemeltetésére. Ez azt jelenti, hogy az önkormányzatok a szükséges intézkedések finanszírozásának kihívásával néznek szembe. A másik hangsúly a regionalizációs törvény azon változásaira irányul, amelyekről a közelmúltban a Bundestag tárgyalt. Ezek a változtatások érintik a szövetségi kormány pénzügyi támogatását a helyi tömegközlekedésnek (ÖPNV), és a jövőbeni vasúti projektek keretfeltételeit is javítják. Bundestag tájékoztatott arról, hogy maguknak az országoknak kell pályázniuk és bizonyítékot szolgáltatniuk a finanszírozásról, ami esetleges akadályokat vet fel a projektek végrehajtása során.

Különös figyelmet fordítanak a Deutschlandticketre, amelynek célja a helyi közlekedés általános fellendítése. Szakértők szerint emiatt tovább nőhet a kereslet a regionális vonatok iránt. A szövetségi finanszírozás tervezett módosítása szintén pozitívan hathat a régió kártyáira, mivel a konkrét folyósítást és a források rendelkezésre bocsátását 2026-ra tervezik. BMV.de A jelentések szerint a regionalizációs alapokat nem csak a vasúti, hanem a közúti tömegközlekedésre is szánják, és szoros együttműködést igényelnek a szövetségi és az állami kormányzat között.

Reménysugár a régióban?

A Fuchstalbahn egyike annak a kilenc bajor projektnek, amely potenciálisan újraaktiválható. Az önkormányzatoknak most kötelességük irányt mutatni és jó példát mutatni annak érdekében, hogy meggyőzzék a polgárokat a jobb összeköttetés előnyeiről. Kérdés azonban, hogy sikerül-e időben megtenni a finanszírozási tisztázásokat, és meg lehet-e kezdeményezni a szükséges szervezési lépéseket. Nincs hiány az optimizmusból – a jó kereslet szilárd alapot jelent a projekt előremozdításához és egy pozitív közlekedési átmenet megteremtéséhez Bajorországban.