Suche
Mein Konto
Aluejunat Schongaun ja Landsbergin välillä: paluun näköpiirissä?
Landsberg am Lech suunnittelee alueellisten rautateiden uudelleenaktivointia. Tarve ja tuki lisääntyvät, mutta rahoituskysymykset ovat edelleen ratkaisevia.
Aluejunat Schongaun ja Landsbergin välillä: paluun näköpiirissä?
Schongaun ja Landsberg am Lechin kunnat pyrkivät yllättävällä tavalla aktivoimaan uudelleen yli 40 vuotta suljettuna olleen rautatielinjansa. Viimeinen seutujuna lähti raiteilta vuonna 1984, ja siitä lähtien täällä on kulkenut vain tavarajunia. Kahden piirikunnan tilaaman tämänhetkisen selvityksen mukaan alueliikenteen kysyntäpotentiaali ylittää selvästi Baijerin vapaan osavaltion suuntaviivat. Rail.de raportoi, että yhteisöt ovat vakuuttuneita siitä, että ne voivat lisätä kysyntää entisestään perustamalla bussiyhteyksiä junapysäkeille.
Yksiraiteinen linja voisi liikennöidä kahden kaupungin välillä tunnin välein, mikä olisi erittäin kätevää monille työmatkailijoille ja matkailijoille. Weilheim-Schongaun ja Landsberg am Lechin piirien tuki korostaa hankkeen suurta merkitystä aluekehityksen ja liikkuvuuden kannalta. Tämä raportti on kuitenkin vasta ensimmäinen askel pitkällä uudelleenaktivointitiellä. Rahoitukseen liittyviä kysymyksiä on vielä paljon vailla, ja DB InfraGO:n olisi oltava valmis ottamaan toiminnan haltuunsa.
Rahoitus ja oikeudellinen kehys
Ratkaiseva tekijä tällä tiellä on rahoituskysymys. Baijerin rautatieyhtiö (BEG) suunnittelee, rahoittaa ja valvoo paikallista rautateiden matkustajaliikennettä Baijerin liikenneministeriön puolesta, mutta Baijerin osavaltio rahoittaisi junaliikennettä vasta, kun bussireitit ja muut perusasiat on selvitetty. Tämä tarkoittaa, että kuntien haasteena on rahoittaa tarvittavat toimenpiteet. Toinen painopiste on alueellistamislain muutoksissa, joista keskusteltiin hiljattain liittopäivissä. Nämä muutokset vaikuttavat liittohallituksen taloudelliseen tukeen paikalliselle joukkoliikenteelle (ÖPNV), ja niiden tarkoituksena on myös parantaa tulevien rautatiehankkeiden puitteita. Bundestag kertoi, että maiden on itse haettava ja esitettävä todisteet rahoituksesta, mikä aiheuttaa mahdollisia esteitä hankkeiden toteuttamiselle.
Erityistä huomiota kiinnitetään Deutschlandticketiin, jonka tarkoituksena on lisätä paikallisliikenteen yleistä käyttöä. Asiantuntijoiden mukaan seutujunien kysyntä voi tämän seurauksena jatkaa kasvuaan. Suunniteltu liittovaltion rahoituksen muutos voisi myös vaikuttaa myönteisesti alueen kortteihin, sillä vuodelle 2026 suunnitellaan erityisiä maksuja ja varojen myöntämistä. BMV.de Raportin mukaan alueellistamisrahastot on tarkoitettu paitsi rautateille myös maantiepohjaiseen joukkoliikenteeseen ja edellyttävät tiivistä yhteistyötä liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten välillä.
Toivon säde alueelle?
Fuchstalbahn on nimetty yhdeksi Baijerin yhdeksästä hankkeesta, jotka voivat aktivoitua uudelleen. Kunnilla on nyt velvollisuus näyttää suuntaa ja näyttää hyvää esimerkkiä vakuuttaakseen kansalaiset parantuneiden yhteyksien eduista. Kysymys on kuitenkin siitä, voidaanko rahoitusselvitykset tehdä ajoissa ja käynnistää tarvittavat organisatoriset toimenpiteet. Optimismista ei ole puutetta - hyvä kysyntä on vankka pohja hankkeen eteenpäin viemiselle ja positiiviselle liikennemuutokselle Baijerissa.