Suche
Mein Konto
Regionaltog mellem Schongau og Landsberg: Et comeback i sigte?
Landsberg am Lech planlægger at genaktivere regionale jernbanelinjer. Behovet og støtten er stigende, men finansieringsspørgsmål er fortsat afgørende.
Regionaltog mellem Schongau og Landsberg: Et comeback i sigte?
I et overraskende træk sigter kommunerne Schongau og Landsberg am Lech mod at genaktivere deres jernbanelinje, som har været lukket i over 40 år. Det sidste regionaltog forlod sporene i 1984, og siden har der kun kørt godstog her. Ifølge en aktuel rapport bestilt af de to distrikter ligger efterspørgselspotentialet for regional transport et godt stykke over retningslinjerne i den frie stat Bayern. Rail.de fortæller, at lokalsamfundene er overbeviste om, at de kan øge efterspørgslen yderligere ved at etablere busforbindelser til togstoppesteder.
Den enkeltsporede linje kunne betjene tog mellem de to byer hver time, hvilket ville være meget bekvemt for mange pendlere og rejsende. Støtten fra distrikterne Weilheim-Schongau og Landsberg am Lech understreger projektets store betydning for regional udvikling og mobilitet. Denne rapport er dog kun et første skridt på den lange vej til genaktivering. Der er stadig mange ubesvarede spørgsmål om finansiering, og DB InfraGO skulle være klar til at overtage driften.
Finansiering og juridiske rammer
En afgørende faktor på denne vej er spørgsmålet om finansiering. The Bavarian Railway Company (BEG) planlægger, finansierer og kontrollerer lokal jernbanepassagertransport på vegne af det bayerske transportministerium, men Bayern ville først give penge til togdrift, efter at busruter og andre grundlæggende funktioner er blevet etableret. Det betyder, at kommunerne står over for udfordringen med at finansiere de nødvendige tiltag. Et andet fokus er på de ændringer af regionaliseringsloven, der for nylig blev drøftet i Forbundsdagen. Disse ændringer påvirker den føderale regerings økonomiske støtte til lokal offentlig transport (ÖPNV) og har også til formål at forbedre rammebetingelserne for fremtidige jernbaneprojekter. Forbundsdagen informeret om, at landene selv skal ansøge om og fremlægge dokumentation for finansiering, hvilket rejser mulige hindringer i projektgennemførelsen.
Der lægges særlig vægt på Deutschlandticket, som har til formål at øge brugen af lokal transport generelt. Ifølge eksperter kan efterspørgslen efter regionaltog fortsætte med at stige som følge heraf. Den planlagte ændring af føderal finansiering kan også spille positivt ind på regionens kort, hvor den specifikke udbetaling og tilvejebringelse af midler er planlagt til 2026. Hvordan BMV.de rapporteret, er regionaliseringsmidlerne ikke kun beregnet til jernbaner, men også til vejbaseret offentlig transport og kræver et tæt samarbejde mellem de føderale og delstatslige regeringer.
En stråle af håb for regionen?
Fuchstalbahn er navngivet som et af ni projekter i Bayern, der har potentiale for genaktivering. Kommunerne har nu pligt til at udstikke kursen og foregå med et godt eksempel for at overbevise borgerne om fordelene ved forbedrede forbindelser. Tilbage står dog spørgsmålet, om det vil være muligt at foretage finansieringsafklaringerne rettidigt og igangsætte de nødvendige organisatoriske skridt. Der mangler ikke optimisme – den gode efterspørgsel er et solidt grundlag for at skubbe projektet frem og skabe en positiv transportomstilling i Bayern.