القطارات الإقليمية بين شونغاو ولاندسبيرج: عودة في الأفق؟

القطارات الإقليمية بين شونغاو ولاندسبيرج: عودة في الأفق؟

في خطوة مفاجئة، تهدف بلديتا شونغاو ولاندسبيرج أم ليخ إلى إعادة تنشيط خط السكك الحديدية الخاص بهما، والذي تم إغلاقه منذ أكثر من 40 عامًا. غادر آخر قطار إقليمي المسارات في عام 1984، ومنذ ذلك الحين تعمل قطارات الشحن فقط هنا. وفقًا لتقرير حالي بتكليف من المنطقتين، فإن إمكانات الطلب على النقل الإقليمي أعلى بكثير من المبادئ التوجيهية لولاية بافاريا الحرة. Rail.de تشير التقارير إلى أن المجتمعات مقتنعة بقدرتها على زيادة الطلب من خلال إنشاء وصلات حافلات إلى محطات القطارات.

يمكن للخط أحادي المسار أن يخدم القطارات بين المدينتين كل ساعة، وهو ما سيكون مناسبًا جدًا للعديد من الركاب والمسافرين. يؤكد دعم مقاطعتي Weilheim-Schongau وLandsberg am Lech على الأهمية الكبيرة للمشروع للتنمية الإقليمية والتنقل. ومع ذلك، فإن هذا التقرير ليس سوى خطوة أولى على الطريق الطويل لإعادة التنشيط. لا تزال هناك العديد من الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها حول التمويل، ويجب أن تكون DB InfraGO جاهزة لتولي العمليات.

التمويل والإطار القانوني

ومن العوامل الحاسمة في هذا المسار مسألة التمويل. تقوم شركة السكك الحديدية البافارية (BEG) بتخطيط وتمويل ومراقبة نقل الركاب بالسكك الحديدية المحلية نيابة عن وزارة النقل البافارية، لكن بافاريا لن توفر الأموال لعمليات القطارات إلا بعد إنشاء خطوط الحافلات وغيرها من الأساسيات. وهذا يعني أن البلديات تواجه تحدي تمويل التدابير اللازمة. وينصب التركيز الآخر على التغييرات التي طرأت على قانون الهيكلة الإقليمية والتي تمت مناقشتها مؤخرًا في البوندستاغ. تؤثر هذه التغييرات على الدعم المالي الذي تقدمه الحكومة الفيدرالية للنقل العام المحلي (ÖPNV) وتهدف أيضًا إلى تحسين الظروف الإطارية لمشاريع السكك الحديدية المستقبلية. البوندستاغ وأبلغت أنه يتعين على البلدان نفسها التقدم بطلب للحصول على التمويل وتقديم الأدلة عليه، الأمر الذي يثير عقبات محتملة في تنفيذ المشروع.

يتم إيلاء اهتمام خاص لتذكرة Deutschlandticket، والتي تهدف إلى تعزيز استخدام وسائل النقل المحلية بشكل عام. ووفقا للخبراء، يمكن أن يستمر الطلب على القطارات الإقليمية في الزيادة نتيجة لذلك. ويمكن للتعديل المخطط للتمويل الفيدرالي أن يلعب أيضًا بشكل إيجابي في أوراق المنطقة، مع التخطيط للصرف المحدد وتوفير الأموال لعام 2026. كيف BMV.de كما ورد، فإن أموال الهيكلة الإقليمية مخصصة ليس فقط للسكك الحديدية ولكن أيضًا للنقل العام على الطرق وتتطلب تعاونًا وثيقًا بين الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات.

بصيص أمل للمنطقة؟

تم تسمية Fuchstalbahn كواحد من تسعة مشاريع في بافاريا لديها القدرة على إعادة التنشيط. ويقع على عاتق البلديات الآن واجب تحديد المسار وتقديم مثال جيد لإقناع المواطنين بمزايا تحسين الاتصالات. ومع ذلك، يبقى السؤال ما إذا كان سيكون من الممكن تقديم توضيحات التمويل في الوقت المناسب والشروع في الخطوات التنظيمية اللازمة. لا يوجد نقص في التفاؤل - فالطلب الجيد هو أساس متين لدفع المشروع إلى الأمام وإحداث تحول إيجابي في مجال النقل في بافاريا.