Ehitustööd riigimaanteel 2233: Kelheimi liiklus muutub turvalisemaks!

Ehitustööd riigimaanteel 2233: Kelheimi liiklus muutub turvalisemaks!

Kelheimi ja Ihrlersteini vahelisel riigimaanteel 2233 ootavad ees ulatuslikud muutused: 1. juulil 2025 algavad ehitustööd sõidutee laiendamiseks ja liiklusohutuse tõstmiseks. Esmalt projekteeritakse ümber umbes 1,6 kilomeetri pikkune lõik linnaosa maantee KEH25 ristmiku ja Kelheimi alguse vahel. Arvestades käänulist marsruuti, mida sageli peetakse ohtlikuks, on sellel meetmel palju põhjuseid. Kuni 6,50 meetrise laiema sõiduteega, mis on senisest kuni ühe meetri laiem, parandatakse segadust tekitavaid ja ebakindlaid teeskeeme tõhusalt, kuna Pfaffenhofen Täna teatab.

Renoveerimise käigus ehitatakse ka tänava lääneküljele kõnnitee ja jalgrattatee, mis tagavad turvalise liikumisvahendi mitte ainult jalgratturile, vaid ka jalakäijatele. Ehituse esimese etapi kogumaksumus on ligikaudu 3,2 miljonit eurot, töödega loodetakse valmis saada aasta lõpuks. Samal ajal on tagatud juurdepääs ehitusplatsi ümbruses asuvale Kelheimis asuvale St. Lukase haiglale ning marsruut Ihrlersteinist Sinzing/Allingi KEH25 kaudu jääb esialgu läbitavaks. Seatakse üles ümbersõidud, sealhulgas riigimaantee 2230 kaudu Essing-Altessingi suunal ja KEH5 tagasi riigimaanteele 2233.

Liikluse suunamine ja ümbersuunamised

Alates 10. juunist 2025 kehtivad ehitusobjektil ajutised liikluspiirangud seoses osaliste sulgemiste ja fooriregulatsioonidega. Ihrlersteini tuletõrjedepoo ja Sinzingi/Allingi ristmiku vahelisel alal on marsruut täielikult suletud, mistõttu tuleb Ihrlersteinist Walddorfi ja Essingi kaudu ümber suunata maanteele KEH5 ja riigimaanteele 2230 Kelheimi suunas. Need meetmed tagavad ohutu liiklusvoo hoolimata ehitustöödest, teatab Kelheim Today.

Lisaks algavad KEH25 liitumisalal puuduoleva lõigu tööd eeldatavalt veebruaris 2026. Siia luuakse ringristmik, mille tulemusel peaks liiklusvoogu veelgi paranema. Kelheimis suletakse elanike jaoks veoautodele ka Am Herzbergi tänav ning politsei kuulutab välja kontrollid, et tagada eeskirjade järgimine. Kokkuvõttes rahastatakse meetmeid riigieelarvest, ehituse teise etapi maksumus on ligikaudu kuus miljonit eurot.

Pilk tagasi

Selle marsruudi ajalugu ulatub kaugele minevikku: Ratisbona mägivõistlus peeti käänulisel teel aastatel 1924–1981, kusjuures viimased võistlused 1979. ja 1981. aastal toimusid ohutuse huvides ilma kaherattalisteta. See ajalooline sündmus muudab eelseisvad muudatused veelgi olulisemaks. Paljud elanikud loodavad, et uued meetmed ei suurenda mitte ainult liiklusohutust, vaid parandavad ka piirkonna elukvaliteeti.

Seoses ehitustöödega on selge, et on aeg muuta piirkonna transporditaristu tuleviku jaoks sobivaks. Kodanikud võivad tulemusi oodata.