Ohtlikud mängud: kaks meest vahi all pärast kiirteele paiskumist!

Ohtlikud mängud: kaks meest vahi all pärast kiirteele paiskumist!

Viimastel päevadel on kiirteel A1 ja A7 segadust tekitanud mitmed intsidendid. Tundmatud inimesed loopisid sinna kiirteesildadelt esemeid, mis mitte ainult ei põhjustanud märkimisväärset varakahju, vaid tekitasid ka küsimusi ohutuse kohta Saksamaa teedel. Valju NDR Kokku sai teisipäevast kolmapäevani kannatada 22 autot, materiaalset kahju õnneks ei tekkinud ja vigastada ei saanud.

Kurjategija kahtlustatav on 31-aastane mees, kes tabati reede õhtul Hamburgis. Teine kahtlusalune, 22-aastane, vahistati järgmisel päeval Ingolstadtis. Mõlemad on praegu vahi all, samal ajal kui Lüneburgi prokuratuur uurib mehi seoses mõrvakatsega. Eelkõige juhtumi puhul, kus puutüvi sõitis A7-l kaubikuga vastu, räägitakse mõrvarlikest omadustest, kuna juht ei osanud sellist rünnakut oodata.

Tegevused ja reaktsioonid

Teisipäeva õhtul langes Harburgi lähedal maanteel A1 nende ohtlike tegude ohvriks 13 sõidukit: sillalt lendasid teele liiklusmärgid ja ehitusplatsi majakad. Päev hiljem said kahjustada kaheksa Bremeni suunas liikunud sõidukit. Riigiprokuratuur jagab praegu süüdistust liiklusesse ohtlikus sekkumises, samal ajal kui autojuhtide seas ja meedias on teemal suur arutelu.

Selliseid tegusid hinnatakse sageli ja see pole täiesti põhjuseta. Õiguslik olukord on selge: esemete tänavale viskamist peetakse ohtlikuks liikluse segamiseks ja see võib kaasa tuua tõsiseid õiguslikke tagajärgi isegi ilma täiendavate vigastusteta. The Leksikonid -Artiklis rõhutatakse, et kavatsus teha raskeid kehavigastusi või isegi mõrv mängib siin suurt rolli. Varasemas 2007. aasta kohtuasjas mõisteti kaks süüdistatavat sarnaste süüdistuste alusel pikaks ajaks vangi, mis rõhutas selliste kuritegude raskust.

Tagajärjed liiklusohutusele

Nüüd on selle asja selgitamiseks uurimise üle võtnud kiirteepolitsei ja erikomisjon. Eksperdid hoiatavad selliste rünnakute katastroofiliste tagajärgede eest liiklusele, mis võib ohustada mitte ainult kannatada saanud juhte, vaid ka teisi liiklejaid. Arvestades hiljutisi sündmusi, hakatakse edaspidi ilmselt lähemalt uurima kiirteesildade turvaseadmeid ja seiremeetmeid.

Nüüd jääb suur küsimus: kuidas saab tagada juhtide ohutust Saksamaa kiirteedel? Vaja pole mitte ainult tõhusaid jälgimismeetmeid, vaid ka elanikkonna teadlikkust ohtudest, mida selline vastutustundetu käitumine endaga kaasa toob. Praegune olukord näitab, et teha on veel palju.

Jääb vaid loota, et need juhtumid jäävad peagi minevikku ja sellised ohtlikud tegevused ei muutu normiks.