Liiklusummik Allingis? Lahendused on silmapiiril!

Liiklusummik Allingis? Lahendused on silmapiiril!

Alling, vaikne umbes 3150 elanikuga küla, seisab silmitsi eelseisva liiklusummikuga. Prognoosid näitavad, et läbisõit kohalikul maanteel (riigimaantee 2069) suureneb alates 2019. aastast märgatavalt seoses kasvava elanikkonnaga Müncheni lääneosas ja Gilchingi ümbersõidul. Selline olukord on kõike muud kui meeldiv, sest müra, heitgaasid ja tahked osakesed mõjutavad kohalike elanike igapäevaelu. Linnapea Stefan Joachimsthaler (CSU) rõhutab, kui kiiresti on vaja Allingist mööda minna, et väljakutsetele õigeaegselt vastata, kuna Süddeutsche Zeitung teatab.

Võimalike lahenduste leidmiseks viis planeerimisbüroo Ifuplan läbi ruumilise tundlikkuse analüüsi. Selles analüüsis uuriti kahte marsruuti: ühte Allingist läände ja teist idasse. Mõlemad variandid seisavad aga silmitsi tõsiste takistustega, kui nad läbivad kõrge ja keskmise ruumitundlikkusega alasid. Eelkõige on keskkonnamõju tõttu välistatud läänepoolne trass, mis läbiks Allinger Moos. Idapoolsel trassil, mis tuleks Gilchingist enne Allingit, on kaks võimalust, mis mõlemad on seotud kõrgete nõuetega mürakaitse ja veekaitseala nõuete osas, nagu näiteks Merkur väidab.

Järgmised sammud

Allingu vald kavandab tasuvusuuringut, et uurida üksikasjalikult ümbersõidu kulusid ja kasulikkust. Kohalik volikogu otsustas seda teha pärast seda, kui kodanike esindajad, nagu Ingrid Schilling ja Anna Borawski-Utz, toetasid uuringu jaoks rahaliste vahendite eraldamist. Kaalutakse ka kulude täpset määramist enne, kui järgmine koosolek nende üle hääletab, nagu soovitab Andreas Lang Allingeri kodanikeühendusest.

Kuid väljakutseid ei tohiks alahinnata. Vallavolikogul peab olema selge, kuidas planeeritavat ümbersõitu rahastada, seda enam, et vald ise peaks tasuma planeerimise, maa soetamise ja ehitamise. Riigi osalus kulude katmises on silmapiiril ja Joachimsthaler väljendab muret, et põllumehed oleksid nõus oma maast loobuma. Sundvõõrandamised on välistatud, mis muudab olukorra veelgi keerulisemaks.

Pilk tulevikku

Liiklusolukord iseenesest ei parane. 2018. aasta liiklusloendus näitas juba 11 500 transiiti, 2021. aastaks prognoositi aga 12 000. Pärast Gilchingi ümbersõidutee avamist eeldati 15 000 sõiduki liikumist. Seda kardetud arengut aga ei toimunud, mis tähendas, et Gilchingi ümbersõit ei saavutanud soovitud aktsepteeritavust. Freisingi teede-ehitusamet on klassifitseerinud ka Allingi ümbersõidu madala prioriteediks, mis tähendab, et bürokraatlike takistuste ületamine ei pruugi olla lihtsalt teostatav.

Allingi ümbersõidu põhjused on selged: kaitsta tuleb mitte ainult elanike elukvaliteeti, vaid ka ümbritsevate loodusalade ja maastiku rekreatiivset funktsiooni. Kodanikuküsitluses pooldas ümbersõitu 81% osalejatest. Need väärtused näitavad selgelt, et elanike seas on vaja tegutseda ja kohalik omavalitsus ei peaks reageerima muredele mitte ainult vestluse, vaid konkreetsete meetmetega.

Laiemas kontekstis saab selgeks, et liikuvus Allingis on oluline teema, mis ei puuduta ainult kohalikku kogukonda. Liikuvusüleminek, mis on suunatud säästvatele kontseptsioonidele ja alternatiivsetele transpordivahenditele, on hädasti vajalik ka maapiirkondades. Selle võti peitub hästi läbimõeldud infrastruktuuris ja uute transpordivahendite integreerimises, et muuta reisid lühemaks ja keskkonnateadlikumaks, nagu föderaalne digitaal- ja transpordiministeerium teeb kokkuvõtte.

Jääb põnev näha, kuidas ümbersõidu plaanid ja üldine liiklusolukord Allingis arenevad. Nüüd tuleb otsustada järgmised sammud, et suuta aktiivselt tõrjuda võimalikku liiklussaastet ja tagada küla elukvaliteet.