Zugchaos in Bavaria: S 1 Freeing Airport getroffen door reparaties!

Zugchaos in Bavaria: S 1 Freeing Airport getroffen door reparaties!

Freising, Deutschland - Deutsche Bahn begon op 11 Juni 2025 met een belangrijke reparatie op de S1 -route tussen Freising en München luchthaven. Deze maatregel is nodig om de kwaliteit van het spoortransport te waarborgen, maar het brengt ook tijdschema's met zich mee die forensen en reizigers zullen beïnvloeden. Volgens [news.de] (https://www.news.de/reisen-und-leben/85868225/deutsche-news-fuer-bayer--freis-flufhafhafhafhafhaFen-trecke-ter-strecke-trecke-Trecke-Te- uried zal carried out round van rond 06:00. De interferentiecorrectie zou in de loop van de late ochtend moeten plaatsvinden, waardoor passagiers de kans kunnen geven om opnieuw op een stabieler tijdschema te hopen.

De laatste S-Bahn van München tot Freise reed weg vanaf 5:02 uur vanuit het hoofdstation, terwijl de eerste S-Bahn van Freising naar München begon om 5:55 uur. Deze vroege vertrek zijn vooral belangrijk voor professionele reizigers. Hoewel de reparaties nodig zijn, houdt de trein zich bezig met het zo snel mogelijk herstellen van de verkeersstroom. Tijdens het bouwwerkzaamheden wordt vervangende verkeer opgezet met grote taxi's, waarbij de passagiers erop worden gewezen alleen voertuigen te gebruiken met de EV -borden.

Redenen voor tijdschema's voor voorschriften

Maar de reparatie is niet de enige bron van niet -haalbaarheid in spoorwegverkeer. Storm, personeelsknelpunten en verkeersstoornissen zijn ook veel voorkomende redenen die van invloed zijn op treinreizen. In 2023 was de stiptheid van Deutsche Bahn 64 ​​procent in transport met een lange afstand, wat een lichte daling is vergeleken met 2022 dan 65,2 procent. Dit laat zien dat er nog steeds behoefte is aan verbetering; 36 procent van de treinen was minstens zes minuten te laat.

stiptheid van de regionale treinen

In het regionale transport zag het er anderzijds beter uit: de stiptheid van de DB -regio was tussen 92 en 93 procent in het eerste kwartaal van 2023. Populaire bestemmingen en routes zoals de S1 tussen Freeing en de luchthaven worden herhaaldelijk bekritiseerd. Bouwplaatsen, renovaties en stoornissen van voertuigtechnologie en de begeleidende en veiligheidstechnologie dragen bij aan de vertraging van het bedrijf, zoals kan worden gelezen op Zugplischplate.com.

Om deze uitdagingen aan te gaan, heeft de spoorweg het SB² -programma gelanceerd. Het doel is om spoorwegwerkzaamheden te stabiliseren door de planning voor onderhouds- en beleggingsmaatregelen te optimaliseren. De "containerbenadering" maakt een vroege en gestructureerde basis mogelijk voor het onderhouden en onderhouden van de systemen, zodat de spoorweg beter kan reageren op onderhoudsbehoeften. Dit is bedoeld om te helpen om meer voorspelbaarheid voor reizigers en de trein zelf te garanderen, wat in de zin is van alle betrokkenen.

De toekomst van de trein

Deutsche Bahn heeft duidelijke plannen voor de komende jaren. Het basisidee van de IH -container zal tegen 2024 worden ontwikkeld om de kwaliteit van het spoorvervoer op de lange termijn te waarborgen. Ongeveer 70 procent van het geplande bouwwerkzaamheden kan worden uitgevoerd binnen het vooraf gedefinieerde tijdvenster, wat belangrijk is voor de planningsbeveiliging van de bouwsector. De introductie van een geklokte productienorm wil ondersteunen bij het minimaliseren van toekomstige verkeersproblemen en het vergroten van de klanttevredenheid.

De voortdurende uitdagingen in het spoorvervoer vereisen een goede hand van Deutsche Bahn, niet alleen bij het plannen, maar ook in communicatie met passagiers. Tijdige informatie over tijdschema's blijft daarom essentieel om reizigers op de best mogelijke manier te ondersteunen. Zelfs als de stiptheid moet worden verbeterd, is het belangrijk dat reizigers altijd worden geïnformeerd en geduldig zijn.