Zugchaos Bavarijoje: S 1 Freezing oro uostas, paveiktas dėl remonto!

Zugchaos Bavarijoje: S 1 Freezing oro uostas, paveiktas dėl remonto!

Freising, Deutschland - „Deutsche Bahn“ pradėjo veikti 2025 m. Birželio 11 d. Su svarbiu S1 maršruto tarp Freisingo ir Miuncheno oro uosto remontu. Ši priemonė yra būtina norint užtikrinti geležinkelio transporto kokybę, tačiau ji taip pat sukelia tvarkaraščius, kurie paveiks priemiestinius ir keliautojus. According to news.de, the repair will be carried out from around 06:00. Trikdžių taisymas turėtų vykti vėlyvojo ryto metu, o tai keleiviams gali suteikti galimybę vėl tikėtis stabilesnio tvarkaraščio.

Paskutinis „S-Bahn“ iš Miuncheno iki Freezing'o nuvažiavo nuo 5:02 val. Nuo pagrindinės traukinių stoties, o pirmasis S-Bahn iš Freising į Miuncheną prasidėjo 5:55 val. Nors remontas yra būtinas, traukiniui rūpi kuo greičiau atkurti eismo srautą. Statybos metu pakaitinis eismas nustatomas su dideliais taksi, pagal kuriuos keleiviai nurodomi naudoti tik transporto priemones su EV ženklais.

Priežastys dėl tvarkaraščio taisyklių

Tačiau remontas nėra vienintelis nepainiojamumo šaltinis geležinkelių eisme. Audra, personalo kliūtys ir eismo sutrikimai taip pat yra įprastos priežastys, turinčios įtakos traukinių kelionėms. 2023 m. „Deutsche Bahn“ punktualumas buvo 64 procentai ilgo atstumo, o tai šiek tiek sumažėjo, palyginti su 2022 m., Nei buvo 65,2 proc. Tai rodo, kad vis dar reikia tobulėti; 36 procentai traukinių vėlavo mažiausiai šešias minutes.

regioninių traukinių punktualumas

Regioniniame transporte, kita vertus, jis atrodė geriau: „DB Regio“ punktualumas buvo nuo 92 iki 93 procentų per pirmąjį 2023 m. Ketvirtį. Populiarios vietos ir maršrutai, tokie kaip S1 tarp Feisingo ir oro uosto, yra pakartotinai kritikuojamos. Statybos vietos, renovacija, taip pat transporto priemonių technologijos sutrikimai ir vadovaujančios ir saugos technologijos prisideda prie bendrovės sulėtėjimo, kaip galima perskaityti ZUGPLISCHPLATE.com.

Siekdamas patenkinti šiuos iššūkius, geležinkelis pradėjo SB² programą. Tikslas yra stabilizuoti geležinkelio operacijas, optimizuojant priežiūros ir investicijų priemonių planavimą. „Konteinerių metodas“ įgalina ankstyvą ir struktūrizuotą sistemų palaikymo ir priežiūros pagrindą, kad geležinkelis galėtų geriau reaguoti į priežiūros poreikius. Tai skirta padėti užtikrinti didesnį nuspėjamumą keliautojams ir pačiam traukiniui, kuris yra visų dalyvių prasme.

traukinio ateitis

Deutsche Bahn turi aiškių ateinančių metų planų. Pagrindinė IH konteinerio idėja bus sukurta iki 2024 m., Kad būtų užtikrinta geležinkelio transporto kokybė ilgą laiką. Maždaug 70 procentų planuojamų statybos darbų galima atlikti per iš anksto nustatytą laiko langą, o tai svarbu statybų pramonės planavimo saugumui. Įvedus laikrodžio gamybos standartą, norite palaikyti mažinant būsimas srauto problemas ir padidinant klientų pasitenkinimą.

Nuolatiniai geležinkelio transporto iššūkiai reikalauja geros rankos iš Deutsche Bahn ne tik planuojant, bet ir bendraujant su keleiviais. Taigi laiku pateikiama informacija apie tvarkaraščio pakeitimus, todėl būtina geriausiai palaikyti keliautojus. Net jei reikia pagerinti punktualumą, svarbu, kad keliautojai visada būtų informuoti ir yra kantrūs.