S-Bahn-chaos in de wijk Erding: vertragingen tot 10 minuten!

S-Bahn-chaos in de wijk Erding: vertragingen tot 10 minuten!

In de wijk Erding kunnen reizigers van de S-Bahn tussen 10.20 uur en 13.00 uur vertragingen van maximaal 10 minuten verwachten. De S2-lijn tussen St. Koloman en Altenerding rijdt alleen op hoge snelheid vanwege een technisch defect aan een overweg. Voor veel reizigers betekent dit dat ze voorbereid moeten zijn op vertragingen tijdens het heetste deel van de dag. Het is jammer als je bedenkt dat het spoorvervoer in de regio afhankelijk is van snelle en betrouwbare verbindingen, die sinds 1972 worden gegarandeerd door de S-Bahn van München.

De S-Bahn van München is niet alleen een onmisbaar onderdeel van het openbaar vervoer, maar verbindt de hoofdstad ook nauw met de omliggende wijken. Naast Erding loopt het netwerk ook richting Dachau, Freising, Ebersberg en Starnberg. Enkele lijnen hebben zelfs een bijzonder korte verbinding met de luchthaven van München, zodat reizigers hun vlucht snel kunnen bereiken. München.de benadrukt ook dat de S-Bahn sinds de Olympische Spelen van 1972 voortdurend is gegroeid en sindsdien is uitgegroeid tot een belangrijke ruggengraat van het transport.

Technische problemen zetten de bedrijfsvoering onder druk

De huidige mislukkingen zijn niet de eerste in hun soort. Süddeutsche Zeitung meldt dat de S-Bahn van München over het algemeen gevoelig is voor technische defecten. De S5 moest vroegtijdig stoppen in Aying, terwijl bij de S3 een defect aan een andere trein werd gerepareerd. De reden voor de vertragingen zijn vaak de oude seinhuizen, die door de jaren heen als bronnen van fouten zijn geïdentificeerd. Een relaisseinhuis uit 1971 was verantwoordelijk voor maar liefst 15 procent van alle vertragingen en wordt momenteel gemoderniseerd. Dit belooft de situatie in de toekomst te verbeteren.

De geplande veranderingen omvatten de installatie van nieuwe elektronische seinhuizen, die als de modernste van Duitsland worden beschouwd. Ze zijn bedoeld om de besturing van de treinen op het Ostbahnhof aanzienlijk te verbeteren en een enorme hoeveelheid kabels en technologie te integreren, wat in totaal 222 miljoen euro gaat kosten. Premier Markus Söder heeft de voortgang van deze moderniseringen al gevierd en benadrukt hoe belangrijk deze maatregel is voor het verkeer in de regio. Maar er zijn ook kritische stemmen die wijzen op de vertragingen bij de bouw tot nu toe.

De blik vooruit

Tot nu toe zijn er echter onzekerheden over de openingsdatum van de tweede hoofdroute, die de reistijden aanzienlijk moet verbeteren. Dit extra traject is sinds 2017 in aanbouw en is bedoeld om de druk op het eerste hoofdtraject te verlichten. Een tijdige voltooiing zou voor veel pendelaars een zegen zijn, zodat ook zij zonder frequente omwegen en vertragingen kunnen genieten van de voordelen van het S-Bahn-netwerk.

In tijden waarin technologie en mobiliteit steeds meer met elkaar verbonden zijn, valt het te hopen dat de S-Bahn van München snel weer soepel en op tijd zal rijden. Want wat is er fijner dan ontspannen en op tijd op je bestemming aankomen!