Chaos S-Bahn ve čtvrti Erding: zpoždění až 10 minut!

Chaos S-Bahn ve čtvrti Erding: zpoždění až 10 minut!

Ve čtvrti Erding mohou cestující S-Bahn počítat mezi 10:20 a 13:00 se zpožděním až 10 minut. Linka S2 mezi St. Kolomanem a Altenerdingem jede kvůli technické závadě na přejezdu jen vysokou rychlostí. Pro mnoho cestovatelů to znamená, že se musí připravit na zpoždění během nejteplejší části dne. Je to škoda, když uvážíte, že železniční doprava v regionu sází na rychlé a spolehlivé spojení, které od roku 1972 garantuje mnichovská S-Bahn.

Mnichovská S-Bahn je nejen nepostradatelnou součástí veřejné dopravy, ale také těsně spojuje hlavní město státu s okolními čtvrtěmi. Kromě Erdingu vede síť také směrem na Dachau, Freising, Ebersberg a Starnberg. Několik linek má dokonce mimořádně krátké spojení na letiště v Mnichově, takže cestující mohou rychle dosáhnout svého letu. München.de také zdůrazňuje, že S-Bahn od olympijských her v roce 1972 nepřetržitě rostl a od té doby se stal důležitou páteří dopravy.

Technické problémy zatěžují provoz

Současné neúspěchy nejsou první svého druhu. Süddeutsche Zeitung uvádí, že mnichovský S-Bahn je obecně náchylný k technickým závadám. S5 musela skončit brzy v Aying, zatímco S3 měla závadu opravenou na jiném vlaku. Důvodem zpoždění jsou často staré signální skříňky, které byly v průběhu let identifikovány jako zdroje chyb. Reléové stavědlo z roku 1971 mělo na svědomí až 15 procent všech zpoždění a v současnosti se modernizuje. To slibuje zlepšení situace do budoucna.

Plánované změny zahrnují instalaci nových elektronických stavědel, které jsou považovány za nejmodernější v Německu. Mají výrazně zlepšit řízení vlaků na Ostbahnhof a integrovat obrovské množství kabelů a technologií, což bude stát celkem 222 milionů eur. Premiér Markus Söder již pokrok těchto modernizací oslavil a zdůraznil, jak důležité je toto opatření pro dopravu v regionu. Ozývají se však i kritické hlasy, které poukazují na zpoždění výstavby, ke kterému doposud došlo.

Pohled dopředu

Zatím však panují nejasnosti ohledně termínu otevření druhé hlavní trasy, která má výrazně zlepšit jízdní doby. Tato doplňková trasa je ve výstavbě od roku 2017 a má zmírnit tlak na první hlavní trasu. Včasné dokončení by bylo požehnáním pro mnoho dojíždějících, aby i oni mohli využívat výhod sítě S-Bahn bez častých objížděk a zdržení.

V dobách, kdy jsou technologie a mobilita stále více propojeny, nezbývá než doufat, že mnichovský S-Bahn bude brzy opět jezdit hladce a včas. Protože co může být hezčího, než se do cíle dostat uvolněně a včas!