Kollektivtrafikrevolution i distriktet Ebersberg: fler bussar, högre kostnader!

Kollektivtrafikrevolution i distriktet Ebersberg: fler bussar, högre kostnader!

Den lokala kollektivtrafiken (ÖPNV) i stadsdelen Ebersberg står inför stora utmaningar. Trots planerad utbyggnad under de kommande åren är många kommuner oroade över de ekonomiska strukturerna. Till 2026 ska de regionala busskilometerna fördubblas och utökas till cirka fyra miljoner kilometer, vilket är ett stort steg. Denna ökade frekvens och det utökade utbudet, särskilt på kvällar och helger, är viktiga steg mot hållbar mobilitet, framhåller distriktsadministratör Robert Niedergesäß (CSU) i en aktuell rapport Merkurius.

Men med dessa framsteg kommer nya ekonomiska bördor. Merutgifterna för kollektivtrafiken beräknas bli minst tre miljoner euro år 2026. Det innebär att kommuner måste betala högre skatt till stadsdelen från 2026 för att kompensera ett ekonomiskt underskott. Samtidigt klagar CSU:s parlamentariska grupptalesman Martin Wagner över den ansträngda ekonomiska situationen och aviserar tuffa budgetförhandlingar. Ulrich Proske, talesman för SPD:s parlamentariska grupp, har också uttryckt sin oro och kräver att förlustbringande linjer ställs in, eftersom många bussar i distriktet ofta står tomma.

Lokaltrafikens framtid

Trots utmaningarna finns det uppmuntrande tillvägagångssätt. En ny ringbusslinje, 448:an mellan Grafing och Ebersberg, visar bra utnyttjande. Dessutom subventionerar stadsdelen vätgasbussar med upp till 850 000 euro årligen i sex år, vilket representerar ett hopp om miljövänlig transportdesign i stadsdelen. Distriktskassören Katja Witschaß påpekade dock också stigande personalkostnader och en skuldbörda som kan stiga från nuvarande 68 miljoner euro till 157 miljoner euro år 2028.

Kollektivtrafiksituationen är dock inte bara spänd i stadsdelen Ebersberg. Den lokala kollektivtrafiken är i kris i hela Tyskland, vilket framgår av en aktuell studie av Süddeutsche.de är upptagen. Många större städer minskar sitt utbud och brottas med brist på pengar och personal. Att fördubbla antalet passagerare till 2030 kräver årliga ökningar på cirka åtta procent, vilket gör de nuvarande förhållandena mycket utmanande.

Vägen till förbättring

I detta sammanhang uppmanar Association of German Transport Companies (VDV) den federala regeringen att tillhandahålla långsiktig finansiering för kollektivtrafiken i städer, storstadsområden och landsbygdsregioner. En omfattande utvidgning av utbudet och bättre tillgång till landsbygden behövs akut för att säkerställa modern rörlighet. Investeringar i e-bussar och digitalisering av transporter är avgörande åtgärder som måste vidtas för att uppfylla kraven på klimatskydd och höja kvaliteten på tjänsten, sa han. vdv.de.

Diskussionen om kollektivtrafiken i och utanför Ebersberg visar att det krävs en god hand i planeringen. Det återstår att se hur de kommande förhandlingarna och utvecklingen kommer att avgöra passagerarnas vardag. Behovet av att främja miljövänliga alternativ samtidigt som man säkerställer tillförlitlig mobilitet är uppenbart - det finns något att göra!