Revolucija javnega prevoza v okrožju Ebersberg: več avtobusov, višji stroški!

Revolucija javnega prevoza v okrožju Ebersberg: več avtobusov, višji stroški!

Lokalni javni prevoz (ÖPNV) v okrožju Ebersberg se sooča z velikimi izzivi. Kljub načrtovani širitvi v prihodnjih letih so številne občine zaskrbljene zaradi finančnih konstrukcij. Do leta 2026 naj bi regionalne avtobusne kilometre podvojili in povečali na okoli štiri milijone kilometrov, kar predstavlja velik korak. Povečana pogostost in razširjena ponudba, zlasti zvečer in ob koncih tedna, sta pomembna koraka k trajnostni mobilnosti, poudarja okrožni upravitelj Robert Niedergesäß (CSU) v aktualnem poročilu. Merkur.

A s tem napredkom pridejo nova finančna bremena. Dodatni izdatki za javni promet naj bi v letu 2026 znašali vsaj tri milijone evrov. To pomeni, da bodo morale občine od leta 2026 občinam plačevati višje davke, da bi nadomestile finančni primanjkljaj. Tiskovni predstavnik poslanske skupine CSU Martin Wagner se ob tem pritožuje nad zaostrenimi finančnimi razmerami in napoveduje trda proračunska pogajanja. Ulrich Proske, tiskovni predstavnik poslanske skupine SPD, je prav tako izrazil zaskrbljenost in poziva k ukinitvi izgubljenih linij, saj številni avtobusi v okrožju pogosto ostanejo prazni.

Prihodnost lokalnega prometa

Kljub izzivom obstajajo spodbudni pristopi. Nova obvozna avtobusna linija 448 med Grafingom in Ebersbergom kaže dobro izkoriščenost. Poleg tega okrožje šest let subvencionira avtobuse na vodik z do 850.000 evri letno, kar predstavlja žarek upanja za okolju prijazno zasnovo prometa v okrožju. Vendar pa je okrožna blagajničarka Katja Witschaß opozorila tudi na naraščajoče stroške osebja in breme dolga, ki bi lahko do leta 2028 naraslo s sedanjih 68 milijonov evrov na 157 milijonov evrov.

Razmere v javnem prometu pa niso napete samo v okrožju Ebersberg. Lokalni javni prevoz je v krizi po vsej Nemčiji, kot je pokazala trenutna študija, ki jo je izvedla Süddeutsche.de je zaseden. Mnoga večja mesta zmanjšujejo svojo ponudbo in se spopadajo s pomanjkanjem denarja in osebja. Podvojitev števila potnikov do leta 2030 zahteva približno osemodstotno letno povečanje, zaradi česar so trenutne razmere zelo zahtevne.

Pot do izboljšav

V zvezi s tem Združenje nemških transportnih podjetij (VDV) poziva zvezno vlado, naj zagotovi dolgoročno financiranje javnega prevoza v mestih, metropolitanskih območjih in na podeželju. Za zagotovitev sodobne mobilnosti sta nujno potrebna celovita širitev ponudbe in boljši dostop do podeželja. Naložbe v e-avtobuse in digitalizacija prometa so ključni ukrepi, ki jih je treba sprejeti za izpolnjevanje zahtev varstva podnebja in dvig kakovosti storitev, je dejal vdv.de.

Razprava o javnem prevozu v Ebersbergu in drugod kaže, da je potrebno dobro načrtovanje. Videti je treba, kako bodo prihajajoča pogajanja in razvoj dogodkov vplivali na vsakdanje življenje potnikov. Potreba po spodbujanju okolju prijaznih alternativ ob zagotavljanju zanesljive mobilnosti je očitna – nekaj je treba storiti!